Как будет реорганизовано управление транспорта и общественных работ после закрытия Департамента дорог

Жизнь нескольких государственных органов, по крайней мере, в том виде, в котором они всегда были известны, скоро изменится. Один из указов, вызывающих наибольшие ожидания, учитывая размер рассматриваемых агентств и выполняемые ими функции, способствует изменению и исчезновению одних и созданию других. Стоит напомнить, что срок действия чрезвычайного положения, включенного в Основной закон, уже истек, и со среды некоторые функции, делегированные Конгрессом исполнительной власти, больше не могут быть использованы. В общих чертах, согласно заявлению пресс-секретаря президента Мануэля Адорни, он приказал распустить три органа: Национальную комиссию по безопасности движения и дорожного движения, Национальное агентство по безопасности дорожного движения (ANSV) и Национальное управление по безопасности дорожного движения (DNV). В соответствии с этими заявлениями, как уже было сказано, было решено, что «Виалидад» прекратит свое существование. Из статей ясно, что функции децентрализованного органа будут перераспределены. Эта мера была официально принята во вторник утром, после публикации в «Официальном вестнике» исполнительного указа 461 2025. "Функции по изучению, строительству, сохранению, улучшению и модификации магистральной системы национальных дорог и дополнительных работ, которые входят в компетенцию DNV, в новой схеме будут переданы Министерству экономики, которое может делегировать их той юрисдикции, которую сочтет нужной. Фактически, во всех положениях, где упоминается DNV, отныне будет подразумеваться, что они относятся к Министерству экономики или тому, кого оно назначит«. »Среди причин закрытия Vialidad в указе упоминается «сложная структура» с деятельностью, которая «не соответствует текущим потребностям управления, что выражается в отсутствии оперативности в выполнении проектов и высоких операционных расходах для национального государства». Пресс-секретарь также заявил, что прекращается деятельность «иконы коррупции» и что «существует диспропорция между материальными ресурсами, количеством агентов и административно-иерархическим персоналом по сравнению с оперативными зависимыми лицами». "Есть пункт, в котором сформулирован путь, который обязательно будет выбран в дорожных делах. «В нем отмечается разница в эффективности между прямым государственным управлением и концессионным обслуживанием дорог, что говорит о том, что передача функций частному сектору может дать значительную экономию», - говорится в документе. Другая важная функция - надзор и контроль за существующими и будущими дорожными концессиями, которые ранее входили в компетенцию Vialidad, - будет возложена на Агентство по контролю за концессиями и услугами общественного транспорта (Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte). "Эта новая структура, согласно данной схеме, является не более и не менее чем результатом реорганизации Национальной комиссии по регулированию транспорта (CNRT), контрольного органа, который исчезнет в руках этого агентства. Идея правительства состоит в том, чтобы сохранить статус органа авторегулирования, чтобы «защитить права пользователей». Реорганизация, говорится в указе, призвана «оптимизировать технические показатели, создать специальный надзорный орган, укрепить механизмы контроля и гарантировать более эффективное и прозрачное управление государственными ресурсами». Как уже упоминалось, еще одним органом, который будет ликвидирован, является Национальное агентство по безопасности дорожного движения (ANSV). Большая часть его полномочий будет передана Секретариату транспорта Министерства экономики - органу, который будет управлять значительной частью исчезающих структур. Однако один момент бросается в глаза. Профилактика и контроль движения на национальных дорогах и других территориях, являющихся общественным достоянием страны, будут переданы исключительно Жандармерии. «Национальная жандармерия Аргентины будет отвечать за проверку нарушений правил дорожного движения на дорогах, магистралях, национальных полумагистралях и других участках национального общественного достояния», - говорится в законе. «Текст наделяет жандармерию правом »действовать в дополнение к национальным, провинциальным, муниципальным и городским органам Буэнос-Айреса в задачах по предотвращению и контролю дорожного движения на основе специальных соглашений«. »Еще один момент. Средства, полученные от обязательного 1% взноса, который все страхователи платят со страховых взносов по автострахованию (которые до сих пор направлялись в ANSV), будут переданы Министерству экономики, которое сможет распределять их между другими юрисдикциями или национальными организациями, если они выполняют какие-либо функции, связанные с этими средствами«. »Наконец, еще одно создание. Это Агентство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов, которое создается путем реорганизации Совета по безопасности на транспорте, первоначально созданного Законом № 27 514 в качестве децентрализованного органа в рамках тогдашнего Министерства транспорта. Возможно, что в ходе другой реформы, направленной на развитие агентств, связанных с рынком коммерческой авиации, исчезнут и некоторые агентства, занимающиеся авиационными происшествиями. Таким образом, эти 48 часов регуляторного безумия подошли к концу. Пока полномочия Основного закона не ушли в прошлое. И пусть могущественные регуляторы выглядят как тыква".