Каждый четвертый доллар, поступающий в страну, приходит из Бразилии

Политическая напряженность между Хавьером Милей и Луисом Инасиу Лулой да Сильвой нарастает по мере приближения президентских выборов в Бразилии, которые состоятся 4 октября. На кону стоят две модели управления: одна — ближе к левоцентристской политике Лулы, а другая — соответствует курсу, который стремится укрепить в регионе Дональд Трамп, находясь в явном союзе с правительством Аргентины. На горизонте намечается противостояние между Милей и Лулой, но оно контрастирует с экономической реальностью, развивающейся в противоположном направлении: Бразилия является главным торговым партнером Аргентины, а также важным союзником в других сферах, как отмечает экономист Данте Сика. «В прошлом году Бразилия предоставила Аргентине в рамках МЕРКОСУР возможность для правительства Милея и США вести переговоры о заключении двустороннего соглашения. Кроме того, за последние два года были заключены соглашения между МЕРКОСУР и Европейским союзом, с ЕАСТ, с Сингапуром; мы ведем переговоры с Канадой и Южной Кореей. Наблюдается динамика», — считает бывший министр производства и труда Аргентины и основатель консалтинговой компании Abeceb. Он добавил, что «конфликт между президентами — это предвыборная игра для публики. Тот факт, что главы государств не ладят друг с другом, не означает, что нижестоящие уровни власти не могут работать сообща». Тем не менее он уверяет, что эти проблемы не должны затягиваться. «Эксперт по международному бизнесу Марсело Элизондо также предупредил, что ни одной из двух стран не выгодно доводить конфликт до такой степени, чтобы он повлиял на торговлю. «Скорее всего, напряженность в отношениях между двумя президентами, которых разделяют идеологические разногласия и стремление к личному международному авторитету, сохранится, но дальше этого дело не должно зайти», — заявил он». Элизондо напомнил, что торговые отношения между двумя странами регулируются международными договорами, в частности Договором Асунсьона о МЕРКОСУР, поэтому «ни одна из стран не может в одностороннем порядке принимать решения, направленные на прекращение торговли с другой страной, поскольку это было бы не просто внутренним решением, а нарушением договора». По словам Элизондо, это означает, что если Бразилия захочет ввести санкции против Аргентины, ей придётся обратиться в арбитражный суд МЕРКОСУР — орган по урегулированию споров, состоящий из экспертов из разных стран. Это лишает Бразилию права принимать самостоятельные решения. «Кроме того, Договор МЕРКОСУР предусматривает основания для введения санкций. В основном это торговые действия, противоречащие договору, а не словесные столкновения между президентами». «По данным консалтинговой компании Biglobal, среди торговых партнеров Бразилии Аргентина является рынком с наибольшей общей зависимостью: каждый четвертый импортируемый доллар поступает из этой страны. Кроме того, в 2025 году объем двусторонней торговли достиг 3 207 млн долларов США, что является максимальным показателем за последнее десятилетие и на 12 % превышает показатель 2024 года. Тем не менее, этот показатель по-прежнему оставался на 21,3 % ниже максимума, достигнутого в 2011 году». Согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией Abeceb для Cambras, совокупный двусторонний торговый дефицит значительно сократился: он снизился с 3 506 млн долларов США в январе–июле 2025 года до 1 255 млн долларов США за тот же период 2026 года. «Консалтинговая компания прогнозирует, что по итогам 2026 года дефицит составит около 2300 млн долларов США, что менее чем вдвое меньше показателя 2025 года (5201 млн долларов США).» Кроме того, импорт из Бразилии сокращается уже девять месяцев подряд и в июле снизился на 14,8 % в годовом исчислении. Автомобильный сектор во многом объясняет эти изменения: импорт основных автомобильных товаров из Бразилии сократился на 282 млн долларов США в годовом исчислении. Помимо снижения динамики местного рынка, растущий спрос на китайские автомобили отнимает долю рынка у Бразилии. «С другой стороны, аргентинский экспорт в Бразилию в июле вырос на 4,6 %, в основном за счет автомобильной отрасли». Эта ситуация находит отражение в последних данных Аргентинского торгового обмена (ICA), опубликованных Indec. «В отличие от других рынков, где преобладает экспорт сырья, в поставках в Бразилию доминирует промышленная продукция. Основными продаваемыми товарами были грузовые автомобили, легковые автомобили, пшеница и сырая нефть. Более 60 % экспорта пришлось на промышленные товары. «Импорт из Бразилии также демонстрирует эту промышленную логику. Наиболее значимыми товарами были легковые автомобили, гибридные автомобили, электроэнергия и тягачи для полуприцепов. Промежуточные товары и комплектующие для производства составляют значительную долю аргентинских закупок». «Автомобильная промышленность, пожалуй, является наиболее ярким примером взаимной зависимости. Заводы, расположенные в обеих странах, функционируют как региональная цепочка, в которой автозапчасти и транспортные средства несколько раз пересекают границу в ходе производственного процесса. «Элизондо поясняет, что другим договором между двумя странами является Двустороннее соглашение в автомобильной отрасли под названием Flex, которое предусматривает компенсационный или пропорциональный обмен экспортом автомобилей и автозапчастей между странами, с тем чтобы «не было значительной разницы между импортом и экспортом». Стремится к достижению баланса. Основной составляющей двусторонних торговых связей является автомобильная отрасль. Треть аргентинского экспорта в Бразилию приходится на эту отрасль», — анализирует он. «В любом случае, как отмечает Biglobal, в период с января по май аргентинский импорт пассажирских транспортных средств из-за рубежа вырос на 11,2 % в годовом исчислении. В то же время импорт из Бразилии сократился примерно на 25,1%. «В совокупных показателях за первое полугодие доля Бразилии становится ещё более заметной. С января по июнь 2026 года Аргентина экспортировала в Бразилию товаров на сумму 6254 млн долларов США. Таким образом, страна под руководством Лулы обеспечила 12,6 % аргентинского внешнего экспорта. В то же время на его долю пришлось 21,5 % всего импорта Аргентины». «Данные также показывают, что МЕРКОСУР по-прежнему остается ключевой зоной торговли, хотя и с отрицательным результатом для Аргентины. В первом полугодии блок зафиксировал торговый дефицит в размере 1 877 млн долларов США для страны, что в основном обусловлено отрицательным сальдо в торговле с Бразилией. «Экономические отношения имеют стратегическое значение для обеих стран». «Бразилия является незаменимым рынком сбыта для аргентинского промышленного экспорта и ключевым поставщиком для аргентинской производственной системы».