С сегодняшнего дня в Буэнос-Айресе отменяется ручной сбор платы за проезд на всех автомагистралях

Вчера в 23:59 в Буэнос-Айресе были ликвидированы кассы для ручного сбора платы за проезд, и город стал первым регионом Аргентины, где дорожная сеть автомагистралей стала на 100 % интеллектуальной. «Благодаря этой новой схеме больше не нужно останавливаться для оплаты дорожного сбора, так как взимание осуществляется автоматически через шлагбаумы, установленные в сети городских автомагистралей (AUSA). Система полностью работает с TelePASE, и те, кто ездит, не будучи подключенными к системе, будут оштрафованы». С целью улучшения мобильности в городе Буэнос-Айрес компания AUSA ввела в эксплуатацию новый портал автоматического считывания для взимания платы за проезд на автомагистрали 25 de Mayo, на уровне улицы Culpina. Установка позволила заменить последнюю действующую станцию ручного сбора платы за проезд, оставшуюся в городе, расположенную на развязке с автомагистралью Деллепиане. «Превращение всех автомагистралей в «умные» означает смену парадигмы. Это означает модернизацию сети, чтобы передвижение стало проще, быстрее и безопаснее, и, таким образом, шаг к городу, который лучше готовится к будущему», — заявил глава правительства Хорхе Макри. В свою очередь, министр мобильности и инфраструктуры Пабло Бересиартуа отметил: «Инновации, применяемые в сфере мобильности, позволяют нам изменить то, как люди передвигаются по городу. «Внедрение технологий в сеть автомагистралей кардинально меняет подход к управлению дорожным движением, предлагая более интеллектуальные, динамичные и адаптированные к современным потребностям решения». «Среди основных преимуществ системы можно выделить сокращение времени в пути, а также повышение оперативности и удобства оплаты благодаря автоматическому считыванию номерных знаков. «Помимо обеспечения более плавного движения, наблюдается значительное улучшение дорожной безопасности, поскольку исчезают маневры при смене полосы движения, отвлекающие моменты при поиске денег для оплаты и остановки — ситуации, которые часто приводят к авариям», — пояснили представители AUSA газете LA NACION. И добавили: «Эта повышенная плавность движения также положительно сказывается на окружающей среде, поскольку автомобили движутся с более равномерной скоростью. В случае автомагистрали Perito Moreno, на которой в минувшую субботу были ликвидированы пункты взимания платы за проезд, максимальная скорость была установлена на уровне 60 км/ч на протяжении 2,5 километров, отделяющих развязку с автомагистралью 25 de Mayo и съезд на Альберди». «Те, у кого еще нет TelePASE, должны зарегистрироваться на официальном сайте. Автомобили, движущиеся по автомагистралям без регистрации, будут фиксироваться интеллектуальной системой управления дорожным движением и получат штраф в размере 142 498,50 песо. «С 2014 года компания AUSA стала пионером во внедрении системы Free Flow в Аргентине, проведя пилотный проект на подъезде к автомагистрали Илья с проспекта Сармьенто. В 2019 году была открыта автомагистраль Пасео-дель-Бахо — первая в стране автомагистраль, полностью работающая по этой схеме. В 2023 году автомагистраль Иллиа стала первой, завершившей переход от традиционного сбора платы за проезд к системе без барьеров. В том же году на пункте сбора платы Альберти были установлены порталы автоматического сбора платы в обоих направлениях. В 2025 году к ним присоединился пункт сбора платы за проезд «Парке Авельянеда» на автомагистрали «Перито Морено». «Наконец, с сегодняшнего дня в систему включена развязка между автомагистралями «25 мая» и «Деллепиане», что позволило завершить трансформацию всей сети». Автомагистраль «Деллепиане» является одним из основных подъездных и выездных путей из города Буэнос-Айрес. Она соединяет автомагистраль «25 мая» с автомагистралью Риккери и представляет собой ключевой транспортный коридор между центром Буэнос-Айреса и международным аэропортом Эсейса. Хотя она бесплатна на всем своем протяжении в 4 километра, около 90 000 пользователей ежедневно используют ее для выезда на автомагистраль «25 мая». «Пункт взимания платы за проезд Деллепиане имел 15 кабин в направлении центра и 11 — в направлении провинции. С развитием системы автоматического сбора платы количество ручных касс постепенно сокращалось до одной в каждом направлении, поскольку лишь 2 % пользователей, оплачивающих дорожный сбор, делали это наличными. «При проезде через шлагбаумы с автоматическим считыванием номерных знаков нет необходимости снижать скорость для оплаты. Система оснащена технологией, способной идентифицировать номерной знак, обнаружить устройство TelePASE и произвести сбор платы за считанные миллисекунды, в том числе при максимальной разрешенной скорости на каждом участке, которая варьируется от 60 до 80 км/ч». Это возможно благодаря комплексу камер, которые фиксируют номерные знаки и регистрируют проезд транспортных средств, в сочетании с антеннами обнаружения TAG и лазерными системами, позволяющими классифицировать тип транспортного средства и подсчитывать количество осей. Таким образом, технология не только регистрирует движение, но и определяет, является ли транспортное средство мотоциклом, легковым или грузовым автомобилем, а также устанавливает его категорию для применения соответствующего тарифа».