Забастовка профсоюза UTA: в каких провинциях не будет курсировать общественный транспорт

Профсоюз работников автомобильного и трамвайного транспорта (UTA) подтвердил проведение 24-часовой общенациональной забастовки в сфере городских пассажирских перевозок, которая начнётся в 00:00 в эту пятницу, 14 августа. «Эта силовая мера является прямым следствием того, что участники забастовки расценили как провал многочисленных раундов переговоров с ассоциациями работодателей, проведённых под эгидой Национального министерства труда. Эта забастовка затронет в первую очередь маршруты ближнего и среднего расстояния в провинциях внутренних районов страны, в то время как столичный регион Буэнос-Айреса (AMBA) останется за пределами забастовки». В центре конфликта, который длится уже более 90 дней без разрешения, лежит разрыв в заработной плате между работниками провинций и их коллегами из столичного региона. Профсоюз, возглавляемый Роберто Фернандесом, требует, чтобы согласованные в конце июля условия для водителей AMBA были распространены на всю территорию страны. В том соглашении была установлена минимальная заработная плата в размере более 1,6 миллиона песо на июль с поэтапными повышениями в августе и сентябре. «По имеющимся данным, профсоюз охарактеризовал текущую ситуацию как «неприемлемую» и предупредил: «Мы не собираемся мириться с тем, чтобы заработная плата работников бесконечно зависела от каких-либо обстоятельств». Что касается географического охвата, то решение о забастовке вызывает неодинаковую поддержку в зависимости от юрисдикции. Среди региональных отделений, подтвердивших своё непосредственное участие, — Кордова и Тукуман. «Аргентинская федерация автоперевозчиков пассажиров (FATAP) занимает категорически отрицательную позицию по данному требованию, мотивируя это тем, что структура затрат и неравенство в государственных субсидиях делают выравнивание нецелесообразным. «По данным FATAP, в то время как в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) государственная поддержка покрывает около 60 % операционных затрат, в провинциях этот показатель едва достигает 10 %». Хорхе Берретта, вице-президент Ассоциации предпринимателей автомобильного транспорта Тукумана (Aetat), отметил, что повышение заработной платы — это не вопрос желания, а финансовый кризис в секторе не позволяет взять на себя обязательства, аналогичные столичным, без увеличения субсидий или значительного повышения тарифов». В этой ситуации единственным инструментом, способным предотвратить забастовку, является введение обязательного примирения со стороны Министерства человеческого капитала страны. Этот правовой инструмент заставит стороны возобновить диалог и отложить меры прямого действия. До вечера четверга предпринимательские палаты официально обратились с просьбой о применении этой меры в министерство труда. Тем не менее, на момент сдачи этого номера в печать официальное постановление так и не было принято. «В то время как тысячи пассажиров в разных провинциях ожидают решения, профсоюз и транспортные компании ждут принятия министерского постановления до полуночи. Если забастовка состоится, это затронет миллионы пассажиров, которые зависят от общественного транспорта для своих ежедневных поездок, в день, предшествующий началу длинных выходных, что добавляет дополнительную сложность в логистике к и без того напряженной ситуации с заработной платой, которую переживает сектор автомобильных перевозок в Аргентине».