" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Беспрецедентный эксперимент: городские власти разрешили движение по общественным дорогам беспилотных автомобилей и сервисных роботов - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «1», „nota_id“: «6GYIQ6EHDNFBLK7A5XDJWF5ITM», «isListenable»: «да», «palabras»: 900, „lectura“: «5» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58,3333333333%; max-width: 58,3333333333%}.col-8{flex: 0 0 66,6666666667%; max-width: 66,6666666667%}.col-9{flex: 0 0 75%; max-width: 75%}.

Правительство Буэнос-Айреса разрешило проведение испытаний на улицах города двух технологий, которые до сих пор казались довольно далекими от повседневной жизни Буэнос-Айреса: автономных транспортных средств, способных передвигаться без участия человека, и небольших колесных роботов, которые смогут самостоятельно перемещаться для выполнения задач по доставке, уборке, мониторингу или техническому обслуживанию. Эта мера была опубликована во вторник в Официальном вестнике и позволяет проводить испытания автономных транспортных средств уровня 4 по классификации SAE и автономных наземных дронов. Официальная цель заключается в накоплении опыта и оценке этих новых типов транспортных средств в реальных условиях движения, прежде чем в конечном итоге приступить к разработке специального регулирования. Решение было принято Секретариатом по транспорту, подведомственным Министерству мобильности и инфраструктуры города. В подготовке документа также участвовали Главное управление дорожной безопасности и подсекретариаты по планированию мобильности и дорожной безопасности, а также по управлению и контролю мобильности. «На данный момент эта мера не означает, что автомобили без водителя массово появятся на улицах Буэнос-Айреса. Она создает механизм, позволяющий заинтересованным компаниям или разработчикам обращаться за разрешением на проведение испытаний». Движение должно соответствовать ряду технических, административных и bezpečnostных требований, предусмотренных официальным постановлением. «Первая часть постановления — опубликованная под номером 170 SECT 26 — посвящена автономным транспортным средствам и устанавливает разрешение на испытания транспортных средств, соответствующих 4-му уровню классификации SAE J3016, одному из шести международных уровней автоматизации транспортных средств». На 4-м уровне, в рамках шкалы автоматизации от 0 до 5, транспортные средства могут самостоятельно выполнять все задачи, необходимые для вождения в определённых условиях, благодаря чему они могут передвигаться без постоянного присутствия человека за рулём. Однако их эксплуатация ограничена заранее установленными зонами, маршрутами или условиями. «Постановление правительства Буэнос-Айреса предусматривает, что эти испытания должны проводиться в контролируемых условиях с уделением особого внимания различным пользователям общественного пространства. Нормативный акт предусматривает, что необходимо «всегда обеспечивать наивысшие стандарты безопасности для всех пользователей общественного пространства, особенно пешеходов, велосипедистов и людей с ограниченной подвижностью». «Кроме того, он устанавливает, что транспортные средства должны соответствовать техническим требованиям и быть оснащены специальной страховкой и бортовыми системами регистрации данных, что позволит отслеживать события, происходившие во время каждого испытания». Среди аргументов, приведенных в обоснование этой меры, городские власти отмечают, что эти автономные транспортные средства «представляют собой прорывную инновацию в сфере автомобильного транспорта, способную значительно снизить уровень дорожно-транспортных происшествий, оптимизировать эффективность передвижения и уменьшить транспортные пробки». «Во второй части официального постановления речь идет о гораздо менее известной технологии: так называемых автономных наземных дронах. Это название может навести на мысль о летательном аппарате, но в данном случае речь идет о небольших роботах, передвигающихся на колесах. Это компактные устройства с невысокой скоростью, предназначенные для выполнения определённых задач без вмешательства человека или с ограниченным вмешательством. «Нормативный акт относит их к категории, известной на международном уровне как автоматизированные устройства доставки (ADD) или городские сервисные роботы, и среди возможных направлений применения упоминает перевозку лёгких грузов, уборку и содержание общественных мест, а также работы по инспектированию и мониторингу городской среды». Кроме того, рассматривается возможность их использования на тротуарах, в парках, промышленных зонах и логистических коридорах «с операционными затратами, которые с каждым днём становятся всё более конкурентоспособными». «Автономный город Буэнос-Айрес, являясь пионером в области технологических инноваций и политики устойчивой мобильности, должен содействовать ответственному развитию новых решений, создавая условия для их тестирования с использованием механизмов контроля, оценки и постоянного совершенствования, не ставя под угрозу ни безопасность граждан, ни целостность общественного пространства», — подчеркивается в тексте. Далее отмечается, что развитие этих устройств было стимулировано достижениями в области искусственного интеллекта, компьютерного зрения, датчиков LiDAR, систем спутникового позиционирования, связи и обработки данных. «В отличие от автономных транспортных средств, предназначенных для перевозки людей, эти роботы в первую очередь призваны автоматизировать конкретные оперативные задачи. Вместо перевозки пассажиров они могут доставлять посылки, проводить осмотр или выполнять те или иные работы по техническому обслуживанию». «Положение устанавливает порядок подачи заявки на разрешение на движение и определяет требования, которым должны соответствовать те, кто желает проводить испытания. Заинтересованные лица должны подать заявку до начала движения по дорогам общего пользования». «Оценку этих заявок будет осуществлять Министерство транспорта при участии подразделений по безопасности дорожного движения и мобильности». Нормативный акт предусматривает, что должны быть учтены аспекты, связанные с безопасностью, защитой персональных данных, гражданской ответственностью и технологической устойчивостью. «В постановлении пока не указаны компании, которые будут проводить испытания, и не установлен конкретный график их начала. Также не определено конкретное количество транспортных средств или устройств, которые смогут принять участие». Еще один момент, который не отражен в постановлении, — это стоимость проведения этих испытаний. В Официальном вестнике не указана сумма, выделенная на пилотные испытания, ни ориентировочный бюджет, ни конкретная статья расходов на их реализацию. «Также не уточняется, сколько испытаний будет проведено и какое количество транспортных средств или роботов сможет участвовать в движении. Установлен лишь порядок, которому должны следовать заинтересованные стороны для получения соответствующего разрешения».