Airbus не удается воспользоваться проблемами Boeing

Компания Boeing могла подумать, что вклад в размере 1 миллиона долларов США в фонд инаугурации Дональда Трампа будет способствовать налаживанию отношений со следующим президентом США. Однако 20 февраля он вынес вердикт: «Я недоволен». Его недовольство связано с контрактом, который американский аэрокосмический гигант подписал во время его первого срока, на замену двух самолетов, которые служат в качестве Air Force One. Новые самолеты, которые должны были прибыть ко второму сроку Трампа, могут быть не поставлены во время его нынешнего пребывания в Белом доме из-за проблем с поставками, заказными работами, требуемыми Белым домом, и нехваткой работников с необходимым допуском. Трамп заявил, что рассматривает возможность покупки подержанных самолетов. «Единственным утешением для Boeing стало то, что президент подтвердил, что «не будет рассматривать Airbus». Это редкая победа американского производителя над своим европейским конкурентом, который в последние годы добился быстрого прогресса в производстве и поставках авиалайнеров - основном бизнесе обеих компаний. Тем не менее, Airbus не в полной мере воспользовался проблемами Boeing. Это может оставить дуополию открытой для нового конкурента. «Последние годовые результаты производителей самолетов подтвердили рост Airbus: выручка составила 69 млрд евро (72 млрд песо), операционная прибыль - 5,4 млрд евро (58,50 млн песо), по сравнению с выручкой в 66 млрд долларов и убытком в 10,7 млрд долларов у Boeing. В 2024 году Airbus поставил 766 самолетов, а Boeing едва успел поставить 348. «Обе компании испытывают трудности с цепочками поставок, которые пытаются восстановиться». Растущее несоответствие между двумя компаниями в значительной степени является результатом проблем Boeing в производстве коммерческих самолетов. Регуляторы начали следить за контролем качества после того, как в начале 2024 года панель на 737 MAX, одном из флагманских самолетов Boeing, отсоединилась в середине полета. Этот инцидент последовал за крушениями двух аналогичных самолетов шесть лет назад, связанных с неисправным программным обеспечением управления полетом, что привело к остановке всего парка MAX на 20 месяцев, огромным затратам и испорченной репутации. Забастовка 33 000 рабочих в конце прошлого года, которая остановила производство большинства самолетов почти на восемь недель, только усугубила ситуацию. «Даже если Boeing сможет восстановить свою репутацию и нарастить производство, Airbus сохранит свое лидерство в сегменте узкофюзеляжных самолетов еще некоторое время. Американская компания рассчитывает увеличить производство 737 MAX примерно до 38 самолетов в месяц к концу этого года. Airbus уже выпускает около 50 самолетов в месяц своего конкурента, семейства A320, и рассчитывает увеличить этот показатель до 75 к 2027 году. «Перед лицом проблем дуополии конкуренты стремятся завоевать свою долю рынка». «Однако обе компании испытывают сложности с цепочками поставок, которые пытаются восстановиться после серьезных сокращений во время пандемии. А лидерство Airbus в производстве узкофюзеляжных самолетов не отражается на широкофюзеляжных. В 2024 году Boeing поставит 83 двухфюзеляжных самолета, что всего на шесть меньше, чем у Airbus. A220, меньший авиалайнер, остается убыточным, и производство A320 в 2024 году почти не выросло. Обе компании также могут быть отвлечены трудностями в других подразделениях. Оборонный и космический бизнес Boeing теряет деньги уже три года. Космический бизнес Airbus в прошлом году зафиксировал расходы в размере 1,3 млрд евро из-за проблем в спутниковом подразделении. Столкнувшись с проблемами дуополии, конкуренты стремятся завоевать долю рынка. Один из них - Comac, китайский государственный производитель самолетов. Его узкофюзеляжные самолеты C919 некоторое время не будут представлять особой угрозы (до 2025 года планируется поставить всего 30 самолетов), но со временем могут занять свою долю рынка в Китае и других странах. Слухи о том, что Embraer, бразильский производитель небольших региональных самолетов, рассматривает возможность бросить вызов дуополии Airbus-Boeing, становятся все громче. Но даже если это произойдет, пройдет немало времени, прежде чем Трамп сможет искать новый самолет в другом месте».