«Что нужно Аргентине»: Луис Капуто и Николас Пино обсудили предстоящие тендеры, которые окажут влияние на сельское хозяйство

Президент Аргентинской сельскохозяйственной ассоциации (SRA) Николас Пино обсудил сегодня с министром экономики Луисом Капуто различные вопросы, связанные с производством и инфраструктурой. Ассоциация подчеркнула, что тендеры, которые будут проводиться на строительство автомобильных и водных путей, а также гидропути, «повысят конкурентоспособность» этой отрасли. «Встреча Пино и Капуто состоялась в сложный момент с точки зрения инфраструктуры для производства в центрально-западной части провинции Буэнос-Айрес из-за наводнений. Согласно последнему отчету Конфедерации сельских ассоциаций Буэнос-Айреса и Ла-Пампы (Carbap), более миллиона гектаров земли затоплены или находятся под водой. Кроме того, в сельском хозяйстве растет озабоченность по поводу содержания дорог. В то же время, в большей части агропромышленности есть ожидания в отношении нового процесса тендера на Гидропуть. Как сообщалось в марте этого года, в случае дноуглубительных работ на реке Саладо в феврале правительство поручило подрядчикам приступить к «нейтрализации сроков работ» для подучастков A, B и C участка IV, этапа 2. Речь идет о 30 километрах между трассой 205 в Роке Пересе и мостом, соединяющим Эрнестину с Эльвирой, между районами 25 де Майо и Лобос. По словам производителей, остановка работ усугубила проблемы с затоплением в регионе. Согласно информации, появившейся в последние дни, национальное правительство одобрило выделение средств на продолжение этих работ, и ожидается, что они будут выделены в ближайшее время, чтобы проект мог быть реализован. «Президент SRA Николас Пино встретился сегодня с министром экономики @LuisCaputoAR», сообщила организация Rural в своем аккаунте в X. Он добавил, что «во время встречи они обсудили вопросы производства и инфраструктуры, такие как тендеры, которые будут открыты в следующем месяце, дороги, судоходные пути и гидропуть». Как подчеркнула организация, речь идет о «работах, которые повысят конкурентоспособность сельского хозяйства и производителей, снизят затраты и укрепят позиции, что необходимо Аргентине для дальнейшего роста». «Что касается гидропути, стоит напомнить, что несколько дней назад основные организации-пользователи представили единое предложение по тарифам и участкам для следующей концессии. Это произошло в Зарате в рамках технических переговоров, координируемых Национальным агентством портов и судоходства. «В предложении, представленном властям на техническом совещании, состоявшемся в Зарате, Аргентинский промышленный союз, Фондовая биржа Росарио, Ciara-CEC, Палата частных торговых портов и Палата портовых и морских операций предлагают сохранить нынешнюю схему разделов, но устанавливается максимальная осадка и грузоподъемность судов для перевозки пассажиров и грузов по формуле, согласованной между различными частными пользователями гидропути», — сообщается в заявлении Фондовой биржи Росарио. Они добавили: «С целью увеличения экспортного потенциала Аргентины Национальному агентству портов и судоходства было предложено максимально сократить срок работ, необходимых для достижения начальной глубины 40 футов в следующем тендерном предложении, с учетом требуемых исследований воздействия на окружающую среду. Кроме того, было также запрошено, чтобы стоимость сборов была доступна для общественности, с тем чтобы сделать видимыми выгоды и затраты контейнерных перевозок на магистральном водном пути».