Правительство утверждает новый регламент по предотвращению перегрузки рейсов в аэропорту Аэропарк

Министерство транспорта утвердило новый временный регламент по распределению пропускной способности и частоты полетов на внутренних и международных авиарейсах с целью предотвращения перегрузок в аэропорту Хорхе Ньюбери. «Эта мера, опубликованная в среду в Официальном вестнике в виде Постановления 43 2025, впервые объявляет аэродром Буэнос-Айреса аэропортом уровня 2 или «облегченным» и устанавливает конкретные правила для упорядочения регулярных пассажирских и грузовых перевозок. Режим будет действовать до 31 октября 2025 года с возможностью продления в исключительных обстоятельствах». Согласно официальным правилам, новая система направлена на обеспечение прозрачности процесса распределения времени, гарантию эффективного использования инфраструктуры и повышение конкурентоспособности сектора коммерческой авиации. Решение, подписанное министром транспорта Луисом Пьеррини, принято в рамках декрета 599 2024, который поручил Министерству транспорта разработать временные и постоянные правила. Среди наиболее важных нововведений можно отметить применение принципа «позитивного молчания», согласно которому заявки на полеты считаются одобренными, если власти не ответили на них в установленном порядке и в установленные сроки. Согласно международным руководящим принципам Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), аэропорт уровня 2 — это аэропорт, в котором в определенные моменты дня или сезона возможна перегрузка, которую можно урегулировать с помощью механизмов содействия между операторами. Правила будут применяться ко всем регулярным рейсам из и в аэропорты национальной системы, которые подвержены риску перегрузки. На данный момент единственным случаем, отнесенным к этой категории, является аэропорт Хорхе Ньюбери. «Для управления этим процессом правительство ввело фигуру «фасилитатора», который будет отвечать за выдачу разрешений на время (называемых «фасилитациями») авиакомпаниям. Эта роль будет выполняться оператором аэропорта, который должен действовать беспристрастно и недискриминационно. В его задачи будет входить прием заявок на маршруты, предложение корректировок, когда это необходимо, и контроль за соблюдением требований в течение сезона. В случае выявления отклонений он должен будет связаться с компаниями или передать дело в компетентные органы». Новая схема также предусматривает, что операторы аэропортов должны будут подготавливать и публиковать декларацию о пропускной способности до начала каждого сезона. Этот документ будет включать технические параметры, такие как пропускная способность взлетно-посадочной полосы, перрона и пассажирских терминалов, с разграничением между внутренними и международными рейсами. Кроме того, он должен отражать ограничения, вытекающие из деятельности таких органов, как полиция аэропорта, Национальное управление по миграции и таможня. Авиакомпании, со своей стороны, будут обязаны подавать свои заявки в сроки, установленные в Календаре мероприятий, который будет опубликован Регулирующим органом национальной системы аэропортов (ORSNA). Они также должны сообщать о любых последующих изменениях, отменять расписания, которые не будут использоваться, и выполнять свои рейсы в соответствии с утвержденными условиями. В случае несоблюдения этих условий они могут быть наказаны снижением приоритета при будущих назначениях». Правила включают в себя набор критериев для разрешения конфликтов между заявками, отдавая приоритет услугам, которые уже предоставлялись в предыдущие сезоны без изменений, маршрутам, которые работают круглый год, и тем, которые сталкиваются с операционными ограничениями на одном из своих концов. Операции ad hoc, такие как чартерные рейсы или рейсы с высоким спросом, будут иметь более низкий приоритет в схеме распределения.