Благотворный круг без необходимости специальной поддержки

Несмотря на отсутствие RIGI, в аграрном секторе появилась одна из самых важных новостей последних дней, касающихся инвестиций. Речь идет об объявлении компании Louis Dreyfus Company (LDC) о строительстве в Баия-Бланке крупнейшего в мире завода по переработке подсолнечника, на который будет выделено 400 миллионов долларов. Объявление компании, озвученное министром экономики Луисом Капуто, прозвучало на фоне рекордного урожая подсолнечника в 6,6 млн тонн, что, по данным Буэнос-Айресской зерновой биржи, «на 32% превышает предыдущий рекорд в 5 млн тонн, зафиксированный в прошлом сезоне, и на 60,2% — средний показатель за последние пять сезонов». В свою очередь, посевная площадь достигла «2,85 млн га, превысив на 5,6% предыдущий максимум (2007–2008 гг. — 2,7 млн га) и на 29,5% — показатель предыдущего сезона. Это расширение в основном сосредоточено в Северо-Восточном регионе (+224%) и в меньшей степени в Кордове и в центрально-северной части провинции Санта-Фе», — добавила буэнос-айресская организация. «Рост производства подсолнечника оказал значительное экономическое влияние. По оценкам, валовой доход от этой культуры в 2026 году вырастет на 53% по сравнению с предыдущим циклом, достигнув примерно 3304 млн долларов США. «Кроме того, это принесет 757 и 2491 млн долларов США в виде налоговых поступлений и экспорта соответственно, что на 268 млн и 819 млн долларов США больше, чем в предыдущем цикле», — пояснила организация. «По словам специалистов, рекордный урожай стал результатом совокупности нескольких факторов. Помимо благоприятных погодных условий в большинстве регионов, где выращивается подсолнечник, на это повлияли снижение экспортных пошлин (DEX) и высокий уровень мировых цен. В основе этого лежат три ключевых фактора: конфликт между Россией и Украиной, лидирующими странами по выращиванию подсолнечника, растущий мировой спрос на растительные масла и расширение использования биотоплива в качестве альтернативного источника возобновляемой энергии». Что касается завода LDC, то один из специалистов компании напомнил, что с 90-х годов в районе Баия-Бланка, имеющем решающее значение для сельскохозяйственного производства в юго-восточной части провинции Буэнос-Айрес, не строилось ни одного завода по переработке подсолнечника. Он отметил, что этот проект позволит расширить круг покупателей подсолнечника — рынок, который часто подвергается критике со стороны участников за недостаточную прозрачность в ценообразовании. Еще одним преимуществом является то, что завод будет перерабатывать сою и озимые культуры, площади под которые расширяются в связи с их использованием в качестве биотоплива, такие как рапс, камелина и карината. «Это позволит снизить затраты на переработку», — пояснил специалист, отметив, что это также будет способствовать увеличению экспорта масла и сокращению экспорта семян, что для масличного комплекса означает меньшую степень переработки и более высокие логистические затраты на перевозку. «Экспорт большего количества масла приведет к улучшению цены для производителя», — добавил он. «Строго говоря, руководство LDC планировало построить этот завод уже несколько лет. «Улучшение макроэкономических условий способствовало принятию этого решения», — сказал источник в отрасли. «В конечном итоге, агросектор демонстрирует, что может быстро запустить благотворный цикл инвестиций и рекордных показателей производства, когда условия улучшаются. Это основано на все более широкой базе технологического развития с культурами, которые преодолевают пределы урожайности». И этот рост достигается несмотря на то, что по-прежнему действуют DEX на подсолнечник, хотя они и вошли в график снижения, а по сое они остаются высокими, что приводит к дисбалансу во всей сельскохозяйственной системе». В отличие от других секторов экономики, таких как горнодобывающая промышленность или энергетика, семеноводческая цепочка демонстрирует способность привлекать крупные инвестиции без льгот специального налогового режима. Расширение могло бы быть гораздо более значительным, если бы удалось преодолеть такие узкие места, как логистика, за счет улучшения дорог и развития других видов транспорта, например железнодорожного. «Аргентине не остается ничего другого, как с оптимизмом смотреть на агропромышленность», — объяснял на днях человек, знакомый с переговорами по внешней торговле, имея в виду растущий международный спрос на продовольствие. «Главное, чтобы они не испортили эту картину», — говорил он. И он был прав».