Аргентина сталкивается с повышенным спросом на свои многочисленные экспортные предложения

Торговля в Северном полушарии сталкивается с серьезными проблемами непрерывности и обещает, насколько позволяет судить мировая геополитика, обострить напряженность в той же степени, что и торговые возможности для Южной Америки в целом и для далекой Аргентины в частности. "Начнем с того, что перенаправление морского сообщения между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой к мысу Доброй Надежды означает дополнительные 12-15 дней навигации - в зависимости от стратегии скорости каждого судовладельца - для прохождения дополнительных 3500 морских миль, учитывая невозможность навигации по Красному морю и Суэцкому каналу. Удивительно, но нападения хути на беспорядочные морские перевозки выводят аргентинское предложение на первый план. Повышение страховых взносов на страхование грузов, увеличение расходов судовладельцев на страхование корпуса и механизмов, увеличение страховки от пиратства при плавании вблизи Гвинейского залива в Западной Африке, перегруженность портов и общее повышение уровня морского фрахта означают, что экспорт сырьевых товаров из Европы в Азию выходит из положения по времени и стоимости, особенно тех товаров, которые имеют холодную цепочку или постоянный спрос. В этом случае страны западного побережья Южной Америки могли бы заменить значительную часть европейского экспорта продовольствия. Логично, что провинции НОА и Куйо также могли бы сыграть активную роль. Но еще больше в обратном направлении, то есть экспорт из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу в сегменте замороженных продуктов. "В период с 2012 по 2022 год Азиатско-Тихоокеанский регион вырос с 18 до 26% в мировом экспортном трафике замороженных продуктов, а Латама - с 29 до 37%, по данным лондонской компании Drewry Consultants. Кроме того, геополитическая напряженность между США и Китаем в связи с движением в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях, концепции "ближнего" и "дружеского" шоринга, а также ряд других проблем также играют в пользу Аргентины, несмотря на то, что МЕРКОСУР остается изолированным и не имеет каких-либо конкурентных преимуществ. "Однако заказы на поставку не приходят сами по себе; мы должны помочь их получить. Экспортеры: пожалуйста, выйдите из своей зоны комфорта и воспользуйтесь этим уникальным окном возможностей, чтобы позиционировать себя и завоевать рынки". "Автор - президент компании Southmark Logistics и директор специализации по международной торговле в Университете Аустрал".