Аргентина - страна с самым высоким налоговым бременем для компаний-экспортеров

Экспорт Аргентины (товары и услуги) в 2023 году составил 83 359 миллионов долларов США (дефицит платежного баланса - 9215 миллионов долларов США). Мы опустились (по предварительным подсчетам) на последнее место по соотношению экспорта и ВВП в Латинской Америке: 13,5% (в регионе этот показатель составляет 28%). И (даже если это соотношение релятивизировать сложным измерением ВВП в долларах) можно подсчитать, что наше участие в мировом экспорте упало до 0,25 %, что является самым низким показателем за всю историю. Как мы будем восстанавливаться? Что ж, озабоченность обменным курсом появилась вновь - в самый разгар реформаторской дискуссии. Но проблема носит более комплексный характер: "Она включает в себя производственную среду, где макроэкономический порядок является обязательным условием (стабильность обменного курса и цен). Простая девальвация - не решение: Аргентина и Венесуэла - самые девальвирующие страны в регионе и страны с худшими показателями экспорта в этом веке. И это требует улучшения налогового режима: не только снижения налогового бремени (уменьшение налогового давления и облегчение администрирования обязательств по соблюдению законов), но и устранения специфических налогов (экспортные пошлины, налог PAIS, высокие ставки на услуги на границе). Аргентина является страной с самым высоким налоговым бременем для компаний-экспортеров. Существуют мезоэкономические потребности (инфраструктура, транспорт и логистика, доступ к ресурсам и услугам - в том числе человеческим ресурсам -). Необходимо провести и другие системные реформы (например, трудовые и правовые основы управления производством и торговлей). Аргентина - одна из двух стран, занимающих худшие позиции в региональном индексе бюрократии. "Все это должно обеспечить лучший доступ к финансированию (банковскому, на рынке капитала и через межфирменные связи). Поэтому крайне полезно продвигаться вперед в процессе "гипо-неорегулирования" (снижения интенсивности регулирования и обновления качества нормативных актов), который обычно называют "дерегулированием" и который является частью различных правительственных инициатив (DNU 70 23, так называемый Закон об омнибусе и ряд других официальных решений - некоторые уже приняты, а другие находятся в процессе реализации). "Другой уровень - это граница: требуется (импорт и экспорт) с меньшим интервенционизмом на границе; оперативность на таможне; лучшие порты; лучшие услуги по сертификации, согласованиям и разрешениям. И очень важно обсудить в МЕРКОСУР нашу тарифную структуру (которая втрое превышает мировые грузоперевозки). В среднем четверть всего мирового экспорта приходится на импорт внутри страны, а Аргентина входит в тройку стран с самым низким содержанием импорта в своем предложении (а значит, с меньшей технологичностью). "Дополнительная плоскость - это внешний вид. Мы входим в число стран с самыми высокими издержками доступа на рынок (с тарифами на вход на более чем 2/3 наших рынков и другими издержками, связанными с отсутствием сближения нормативно-правовой базы). Необходимы договоры о международной торговой интеграции: 70% всей международной торговли в мире сегодня осуществляется по 0% тарифам на границе, а мы не участвуем в большей ее части. И нам нужно добавить неторговые союзы, которые улучшат нашу репутацию и доступ к инвестициям и участию в международных цепочках добавленной стоимости (на нашей территории находится едва 0,2 % от общего объема иностранных инвестиций на планете - в начале этого века было 0,9 %). И пока все это происходит, частный сектор должен добиться существенного улучшения экспортных поставок, что также необходимо. "Предстоит множество реформ. Повестка дня должна быть интенсивной. И обязательства должны исходить от всех.