Аргентинское изобретение: революционный автомобиль украл шоу на выставке Expoagro

САН НИКОЛАС - VAX - это достопримечательность и новинка выставки Expoagro. На протяжении всей недели прототип, занимающий большую часть стенда Metalfor, приковывал внимание десятков производителей. Это многоцелевое автономное транспортное средство, в разработке которого участвовала кордовская фирма Marinelli Technology, а дизайнером выступил Хосе Луис Денари. Metalfor объяснил, что идея транспортного средства заключается в том, что оно может выполнять опрыскивание и внесение удобрений роботизированным способом. "Это беспилотный автомобиль. Это "концепт", который может быть использован для посева в будущем, в настоящее время "другого не существует", - пояснили эксперты. "В настоящее время сельскохозяйственная техника имеет гораздо более сложные технологии, чем та, что мы видим на улице, то есть автономных автомобилей пока не существует по соображениям безопасности, но если вы сядете в любую из этих больших машин, у них уже есть автопилот. Другими словами, вы сами определяете маршрут, его гораздо проще решить, хотя он и сложный, но проще в сельской местности, где нет препятствий, где на кону не стоят человеческие жизни. Мы понимаем, что все больше и больше автономность искусственного интеллекта будет преобладать в этом развитии", - сказал Эдуардо Борри, президент компании Metalfor. Разработка велась с октября по февраль прошлого года. "Это тягач. Сегодня он может использоваться для утилизации, поддержки, а в будущем - для посева. Концепция заключается в том, чтобы революционизировать или изменить представление о сельскохозяйственной технике с точки зрения автономности. Если вы посмотрите на технологии, которые существуют в сельской местности, в городе они пока не работают из-за вопроса предосторожности и безопасности, но все это уже есть. Есть люди, которые хотят ее купить, но мы пока не можем ее продать. Это займет много времени, возможно, потребуется пара лет, чтобы закончить его", - сказал Борри. "Он был спроектирован Хосе Луисом Денари, который отвечал за эстетику машины. По его словам, он уже разрабатывал дизайн одного из комбайнов компании. "На дизайн меня вдохновил дрон, концепция такова, а использование логотипа Metalfor сделано таким образом, что он открывается по бокам. Когда вы смотрите на него со стороны, вы понимаете, что он имеет такую форму. На машине и в общей концепции был установлен беспилотник, потому что именно он делает карту паддока, а затем возвращается и передает информацию машине", - добавил он. Денари отметил, что Аргентина находится на одном уровне с США и Европой в области подобных технологий, где все работают над одним и тем же. "В автомобильной промышленности такого нет, а в полевых условиях эта технология не отличается от той, что применяется в других странах. В этом аспекте мы работаем параллельно и одновременно", - сказал он. "В компании говорят, что в этом автомобиле меньше материалов, чем в традиционной машине, потому что у него нет кабины, а есть много различных компонентов. "Денари, управлявший машиной с помощью пульта дистанционного управления, объяснил, что машина двунаправленная, то есть, поскольку рог такой же, как и хвост, она может работать в обе стороны; по этой причине фары загораются красным, если машина едет в другую сторону. "Эта машина - будущее Metalfor, и это не только эстетическая ставка, мы думаем и работаем над ней. Идея в том, чтобы она могла работать", - заявили в компании. На технодроме, где работает прототип, Николас Маринелли рассказал, что он отвечает за искусственный интеллект и роботизацию машины. Молодой человек считает себя самоучкой, как и его отец, Серджио Маринелли. Мы провели всю автоматизацию оборудования, поэтому и представили его вместе с Metalfor", - резюмировал он. Эта компания участвовала в разработке RUAS 160, беспилотного вертолета Cicaré. "Нас всегда вдохновляет сельское хозяйство и все, что связано с роботизацией и автоматизацией, чтобы быть устойчивыми и более эффективными в точном земледелии", - сказал Маринелли. Marinelli Technology, компания, занимающаяся автоматизацией и роботизацией, отвечала за внутреннюю часть, где расположены модули автопилота и системы связи. "Мы работаем из страсти и потому, что хотим развиваться, обновляться и решать проблемы общества, чтобы все в этом секторе могли расти. Ни мой отец, ни я не имеем ученой степени, но в вопросах развития мы полагаемся на профессионалов", - сказал он. Идея заключается в том, что все эти технологии приходят для решения проблем. "Сегодня сектор более требователен и должен быть в авангарде многих технологий, и мы должны видеть на глобальном уровне, куда сегодня движется сельское хозяйство; более всего, чтобы человек, который раньше был над машиной, мог быть внизу и осуществлять контроль, чтобы избежать некоторых человеческих ошибок, которые мы обычно имеем в машинах, и избежать их, поскольку это будет делать автономно или с помощью искусственного интеллекта, чтобы решить множество проблем", - сказал он. С 2020 года они также работают над другим типом небольших технологических разработок. "Наша цель - устойчивое развитие, надлежащая сельскохозяйственная практика (GAPs), экологическая, экономическая и социальная составляющие", - добавил он. Семейный бизнес предоставляет услуги по уборке урожая, опрыскиванию и точному земледелию. Мы стараемся делать все более оперативно для создания прототипов и начала их демонстрации и тестирования. Некоторое оборудование занимает у нас пару лет, а другое, например, полгода, чтобы получить пригодный для использования прототип", - добавил он. На создание VAX ушло около шести месяцев". "Это был короткий срок, учитывая все обстоятельства. Мы установили часть электроники в оборудование для автоматизации, затем нам нужно было сделать модификации, чтобы снять кабину и работать. Тот факт, что компания Metalfor участвовала в сборке и разработке машины, сыграл в пользу того, что она была спроектирована в рекордно короткие сроки", - говорит он. "Мы начали с базы, с очень надежной команды, с репутацией, с очень известной командой и ее продукцией, поэтому мы считали само собой разумеющимся, что у нас не возникнет никаких проблем с механической частью; все уже было разработано", - добавил он.