«Я сама пробивала себе дорогу»: она научилась ремонту автомобилей у отца, стала матерью в юном возрасте, и вся её жизнь проходит в кабине грузовика

В настоящее время он выполняет короткие рейсы из-за административных проблем с автомобилем компании. «Пока что я езжу от фермы до склада, потому что грузовику предстоит техническое обслуживание, после которого я смогу выезжать за пределы провинции Энтре-Риос», — рассказал он. Его доход напрямую зависит от количества выполненных рейсов: «Я работаю по рейсам. В зависимости от тарифа, который платят за километр, столько я и зарабатываю. И зарабатываю 70, 60, 40 [тысяч], и так далее», — рассказал он. «Техническое обслуживание Mercedes Benz 1114 ложится на его плечи, когда на сельских дорогах возникают непредвиденные ситуации. При этом она отметила хорошее отношение со стороны своих нынешних работодателей: «Мои начальники — просто золото, они невероятные». Её среднесрочная цель — сменить специализацию в сфере транспорта и перейти от перевозки зерна к перевозке скота. «Моя мечта — добираться до скотовозов и перевозить скот», — заявила она. Тем не менее она признала, что в регионе существуют барьеры при приеме на работу для женщин в этой конкретной сфере. «Нужно найти компанию, которая принимает женщин на работу в сфере перевозки скота. В этой зоне их не так много, есть две крупные компании — Mendizábal и El Rodeo, но они не нанимают женщин. Я уже раздала резюме», — сказала она. В качестве альтернативы рассмотри возможность переезда в провинцию Корриентес, где, как она отмечает, действуют такие компании, как «Транспорте Натали», где «большинство сотрудников — женщины». «До того как заняться перевозкой зерна в порты, Марисель работала в молочной отрасли в Каньюэласе, провинция Буэнос-Айрес. Она вспоминает, что эта работа требовала значительных физических усилий, что совпало с её первой беременностью. «Я работала на молочной ферме, будучи беременной на восьмом месяце от старшего сына; потом я родила, и ещё не прошло и месяца, как я уже снова работала на ферме», — рассказала она. В тот период отец её сына бросил её. Рабочий распорядок в Буэнос-Айресе включал двойные смены, чтобы свести концы с концами: «Я работала там, а когда уходила с фермы, ехала на работу в Каньюэлас. Я проезжала 17 километров на велосипеде, чтобы сесть на поезд, и ехала убирать дом в Каньюэласе. А вечером возвращалась обратно». «Проработав на этой должности семь месяцев, она уволилась и переехала в Гуалегуайчу в поисках других возможностей. «Одинокая, я как-то сводила концы с концами с ребенком. Мне пришлось не раз потерпеть, но я довольна, потому что никогда не сдавалась, и, слава Богу, моему сыну никогда ничего не недоставало», — вспоминала она. Марисель призналась, что сталкивалась с психологическим насилием, из-за чего ей приходилось переосмысливать свою жизнь. «Поскольку я была такой маленькой, со мной произошло многое, но в то же время я благодарна за все эти испытания, потому что из всего этого я извлекла урок. Из ударов можно извлечь урок». «И именно благодаря этим трудностям я стала такой, какая есть», — подытожила она. «Ежедневная организация жизни с детьми — одному четыре года, другому два — представляет собой постоянную логистическую сложность из-за особенностей её работы. «Когда мне приходится работать, они иногда остаются с крестной матерью самого младшего, иногда — с бабушкой со стороны отца или с отцом. «Так что это постоянная борьба, ситуация довольно сложная», — заметила она. Для водительницы управление грузовиком является частью экономической стратегии, направленной на обеспечение благополучия своих детей: «Это ради будущего. Да, это была моя детская мечта, но я делаю это ради них». Сейчас её цели сосредоточены на стабильном жилье и профессиональной независимости. «Моя самая большая мечта — купить детям дом или участок земли, начать думать о строительстве дома и когда-нибудь смочь накопить на свой грузовик, пусть это будет 1114, Ford или 600, что угодно. Главное, чтобы это было моим», — заключила она.