Хорхе Макри заявил, что городские власти рассматривают возможность строительства монорельсовой дороги на проспекте Генерал Пас.

Глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри заявил, что городские власти рассматривают возможность строительства монорельсовой дороги над проспектом Генерал Пас в рамках стратегии по расширению сети общественного транспорта и снижению постоянных заторов на главной кольцевой дороге, окружающей столицу. «Глава правительства объявил об этой инициативе во время участия в экономической программе «Экономика Кинчо». Он пояснил, что проект был частью повестки дня, представленной во время недавнего турне по Дубаю, Абу-Даби и Шанхаю. По его словам, предложение направлено на использование инфраструктуры автомагистрали и добавление альтернативных вариантов комбинированного транспорта. «Один из крупных проектов, которые мы представили во время турне по Дубаю, Абу-Даби и Шанхаю, — это возможность построить монорельсовую дорогу над General Paz. Учитывая физическое воздействие этой автомагистрали, можно было бы построить монорельсовую дорогу, а под ней — систему парковок, где люди могли бы оставлять свои автомобили, садиться на монорельс, выходить из него и пересаживаться на другой вид общественного транспорта», — сказал он. «По определению, монорельс — это система направляемого транспорта, в которой транспортные средства движутся по единственной балке, обычно приподнятой и изготовленной из бетона. Она использует электродвигатели и может работать над транспортными коридорами, не мешая существующему движению, что снижает необходимость в крупных работах на поверхности. «Такой тип инфраструктуры используется в таких городах, как Токио, Чунцин, Дубай и Сан-Паулу для соединения густонаселенных районов или интеграции в мультимодальные транспортные сети». В свою очередь, Макри упомянул об альтернативах, позволяющих объехать город, не проезжая через центр. В этом контексте он заявил, что Trambús — система электрических автобусов — стремится повторить часть маршрута автомагистрали, чтобы соединить конечные станции метро. «Она немного копирует форму General Paz, соединяя все конечные станции метро. У вас будет возможность переходить с одной линии на другую, не заезжая в центр. Он идет от Ciudad Universitaria до Pompeya», — уточнил он. Глава правительства также упомянул о будущем заглубления железной дороги Sarmiento и рассказал о недавнем обмене мнениями с администрацией Milei. «Мы делаем предложение национальному правительству, только начав его обсуждать с людьми из Infraestructura, чтобы не потерять туннели, построенные на железной дороге Sarmiento. У нас есть альтернативное предложение. Оно заключается в том, чтобы в Сьюдадела поезд входил под землей и ехал прямо до Кабальито, где снова появляется траншея. В верхней части, где в настоящее время находится поезд, можно было бы создать линейный парк с метробусом и велодорожкой рядом». Что касается нехватки места для станций как на общественных дорогах, так и в торговых центрах, Макри напомнил, что поток автомобилей, ежедневно въезжающих в город, ограничивает любые конкретные меры. «С автомобилями нельзя творить чудеса. 800 000 автомобилей въезжают по автомагистралям в город Буэнос-Айрес. Большая парковка вмещает 1000 или 2000 автомобилей», — подчеркнул он. И завершил свое выступление, отметив, что для решения проблемы необходимо усилить общественный транспорт и внедрить более чистые технологии. «Данные о среднесуточном годовом трафике (TMDA) Национального дорожного агентства, обработанные LA NACION Data, показывают, что на шоссе General Paz круглосуточно сохраняется высокий уровень движения. Даже в самое спокойное время суток, в 4 часа утра, по ней проезжает 1687 автомобилей в час (28 автомобилей в минуту). С 8 до 21 часа интенсивность движения остается высокой, без резких спадов. Пик приходится на 13 часов, когда в час проезжает 10 509 автомобилей (около 175 автомобилей в минуту), что ставит полдень на один уровень с исторически критическими часами. Самый загруженный участок по полосам движения — от проспекта Сан-Мартин до Аксесо Оэсте, с 27 797 автомобилями в день на полосу (1158 в час, 19 в минуту). Эта перегрузка объясняет частые задержки и ощущение «воронки», о котором говорят пользователи. Несколько километров дальше на север, между Кабильдо и Аксессо Норте, сосредоточен наибольший общий объем: 235 813 автомобилей в день, 9826 в час и 164 в минуту, где сходятся потоки с Панамериканы, Висенте Лопеса и междугородние рейсы.