Авиакомпании по всему миру оставили позади три года убытков и вернулись к прибыльности

МАДРИД - Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ожидает, что чистая прибыль отрасли достигнет 23,3 миллиарда долларов США в 2023 году и 25,7 миллиарда долларов США в 2024 году, оставив позади три года убытков из-за влияния кризиса Covid-19, говорится в ежегодном докладе, представленном несколько дней назад в Женеве. Компании выходят из трех мрачных лет: в 2020 году убытки составили 137 миллиардов долларов США, в 2021 году - 42 миллиарда долларов США, а в 2022 году - 6,9 миллиарда долларов США. Но до рекордной прибыли 2019 года в 29,3 млрд долларов США им еще далеко. "По прогнозам ассоциации, объединяющей большинство авиакомпаний мира, общая выручка в 2024 году вырастет на 7,6% по сравнению с предыдущим годом и составит 964 млрд долларов США, а рост расходов будет несколько ниже - 6,9%, что составит 914 млрд долларов США. "Количество пассажиров в 2024 году достигнет 4,7 млрд человек, что станет рекордным показателем, превышающим допандемический уровень в 4,5 млрд человек. Количество рейсов вырастет до 40,1 миллиона. Однако из-за роста расходов и структурных факторов этот пик доходов и пассажиров не обернется для авиакомпаний рекордными результатами, поскольку маржа сокращается. Тем не менее, заявленная прибыль значительно превышает собственный прогноз IATA, сделанный летом прошлого года, когда она предсказывала прибыль в размере 9,8 млрд долларов США к 2023 г. "Учитывая тяжелые потери последних лет, прогноз чистой прибыли в размере 25,7 млрд долларов США на 2024 г. - это дань уважения стойкости авиации", - сказал генеральный директор IATA Вилли Уолш. Он добавил, что скорость восстановления была необычайной. "После 2024 года, как показывает прогноз, можно ожидать более нормальных темпов роста как пассажирских, так и грузовых перевозок", хотя прогнозируемая маржа чистой прибыли в 2,7 % "намного ниже той, на которую согласились бы инвесторы почти в любой другой отрасли". "Авиакомпании всегда будут жестко конкурировать за своих клиентов, но они по-прежнему слишком обременены обременительным регулированием, фрагментацией, высокими затратами на инфраструктуру и цепочкой поставок, населенной олигополиями", - сетует Уолш. Ожидается, что доходы от пассажирских перевозок достигнут 717 миллиардов долларов США в 2024 году, что на 12% больше, чем в 2023 году. Рост доходов, измеряемый в пассажиро-километрах, в следующем году составит 9,8 % по сравнению с предыдущим годом. Высокий спрос на путешествия в сочетании с ограниченными возможностями из-за постоянных проблем в цепочке поставок самолетов продолжает создавать условия спроса и предложения, которые способствуют росту доходности. "Отражая жесткие условия спроса и предложения, уровень эффективности высок, а коэффициент заполняемости, по оценкам, достигнет 82,6% в 2024 году, что немного лучше, чем в 2023 году (82%), и соответствует уровню 2019 года. Данные ноябрьского опроса пассажиров IATA подтверждают оптимистичный прогноз. Треть путешественников утверждает, что они путешествуют больше, чем до пандемии. Сорок девять процентов заявили, что их привычки в путешествиях похожи на те, что были до пандемии. Только 18 % заявили, что путешествуют меньше. Заглядывая в будущее, 44 % заявили, что в ближайшие 12 месяцев они будут путешествовать больше, чем в предыдущие 12 месяцев. Только 7 % заявили, что будут путешествовать меньше, а 48 % ожидают, что в следующие 12 месяцев уровень поездок останется таким же, как и в предыдущие 12 месяцев". "Что касается грузовых перевозок, то ожидается, что доходы от них упадут до 111 миллиардов долларов США в 2024 году, что значительно ниже пика в 210 миллиардов долларов США в 2021 году". "Прогноз цен на топливо составляет 113,8 долларов США за баррель (струя) в 2024 году, что выльется в счет на 281 миллиард долларов США. Это составляет 31% операционных расходов. В 2024 году выбросы CO2 в отрасли достигнут 939 миллионов тонн в результате потребления 374 755 миллионов литров топлива. "Авиационная промышленность будет увеличивать использование экологически чистого авиационного топлива (SAF), чтобы уменьшить свой углеродный след. Кроме того, Схема сокращения и компенсации выбросов углерода для международной авиации (Corsia) - это механизм компенсации выбросов углерода, призванный стабилизировать выбросы международной авиации. "IATA считает, что рентабельность отрасли все еще неустойчива и может быть подвержена влиянию многих факторов. К ним относятся глобальные экономические события. Снижение инфляции, низкий уровень безработицы и высокий спрос на путешествия - это положительные моменты. Однако напряженность может возникнуть, например, из-за проблем в экономике Китая. Операционные последствия войн между Украиной и Израилем и Хамасом были в основном ограничены пересадками из-за закрытия воздушного пространства. Что касается расходов, то эти конфликты привели к росту цен на нефть. ß © El País".