Авиакомпании: шаг, который обойдется компании не менее чем в 100 миллионов долларов США

С валютной ловушкой покончено, разрыв между официальным и электронным долларом исчез, а на пульте управления Aerolíneas Argentinas загорелись все красные лампочки. Причина проста: в течение нескольких лет авиакомпания могла оплачивать свои обязательства за рубежом в официальных долларах и в то же время рассчитываться за свои продажи в других странах наличными с расчетами (CCL). "Такая выгода приносила необычайную прибыль в течение нескольких периодов, за которыми скрывались операционные убытки. На самом деле, по подсчетам LA NACION, она получала дополнительный доход почти на 20% от того, что выставляла в счетах. Является ли все это аэронавигационным велосипедом? На данный момент это неизвестно, потому что баланс не завершен. Но, по данным компании, это преимущество принесло ей дополнительный доход в размере 100 миллионов долларов США. "Эта цифра далека от того, что говорят частные компании, которые смотрят на показатели компании. Для них, по крайней мере, она увеличивается втрое«. »Однако, независимо от окончательной цифры, правда заключается в том, что велосипед, с помощью которого компания скрывала субсидии, - курсовая разница, привилегия, позволявшая ей пользоваться разрывом между двумя обменными курсами, - теперь исчез. "Если говорить в цифрах, то в прошлом году компания запросила субсидии на сумму около 60 миллионов долларов США, а благодаря этому ключу, по словам компании, она получила разницу еще как минимум в 100 миллионов долларов США. Стоит еще раз сказать, что, согласно данным частных консультантов и цифрам, опубликованным Министерством экономики, это было бы как минимум в три раза больше. Иными словами, если бы не разрешающее правило, санкционированное во время пребывания Серджио Массы на посту министра экономики, субсидии были бы гораздо выше. Сначала пояснение: компания всегда использовала не только субсидии, но и регулирование, давление на других участников, пространства и налоговые льготы. В течение нескольких лет компания пользовалась привилегиями, с помощью которых она скрывала свои убытки. Как уже упоминалось выше, по решению Центрального банка Aerolíneas Argentinas могла ликвидировать свои доллары, полученные от продаж за рубежом, по курсу доллара. «С Авенида Костанера »был слышен смех" руководителей, которые добивались разрывов до 200 %, в то время как сельская местность, например, получала официальную стоимость за вычетом удержаний. Вот цифры: в октябре 2023 года, в середине плана platita и в экстазе от курсового разрыва, Aerolíneas получала 1100 песо за каждый доллар, а сельхозпроизводитель продавал свою сою по 255 песо, за вычетом экспортных пошлин. "До конца cepo авиакомпания рассчитывалась за свои продажи за границу, которые технически являются экспортом, по 1380 песо, а оплачивала свои расходы примерно по 1090 песо. Если сравнивать с теми, кто производит сою, то так называемая долларовая смесь (80% по официальному курсу и 20% по электронному курсу) составляла 1185 песо. Если вычесть налоги у источника, то стоимость составляла около 876 песо. "Такая прибыльность привела к неконтролируемому искушению продавать за границу. Возможность ввозить доллары по такому курсу заставила компанию довести до крайности оборот некоторых дочерних предприятий, таких как мадридское и, прежде всего, уругвайское. Дело дошло до того, что некоторые оптовые туристические компании попросили руководство авиакомпании не злоупотреблять этим инструментом, поскольку они, как операторы в Аргентине, в итоге покупали значительную часть билетов за границей, что является налоговой фикцией. На самом деле многие аргентинцы, путешествовавшие в прошлом году, вероятно, оформили свои билеты в Уругвае или Мадриде. Дело в том, что мало кто предъявляет счет-фактуру, поскольку электронный билет служит достаточной квитанцией об оплате. Другими словами, поскольку сумма в нем указана по пунктам, его можно использовать для погашения расходов на поездку или для проверки уплаченной суммы. «Оптовики, которым нужны чеки на все билеты, в отличие от частных, которые редко просят счет, столкнулись с вопросом о массовой эмиссии за границу». "Сколько же денег поступило от того велосипеда, который воспользовался дешевыми долларами Центрального банка и использовал свои собственные по более высокой стоимости? В компании признают, что от «знаменитого воздушного месива» поступило не менее 100 млн долларов. Но есть объективные и официальные данные, которые могут опровергнуть эту цифру. Так случилось, что Министерство экономики опубликовало данные государственных компаний за прошлый год. Операционная выручка Aerolíneas составила 2,4 миллиарда песо, а субсидии были получены в размере 58 732 миллионов песо (около 58 миллионов долларов США). Однако в глаза бросается раздел «Прочие доходы», которые не являются результатом продажи услуг, предлагаемых компанией. В этой статье компания отразила 484,119 млн песо (около 450 млн долларов США). "Для частных консультантов около 90% этой суммы - прибыль от курсового разрыва, в то время как на данный момент и до составления баланса компания признает 100 млн, всегда в долларах. Но помимо этого обсуждения, несомненно то, что это исчезнувшее преимущество послужило смягчающим фактором для болезненного уровня субсидий. Это преимущество, способное подсластить счета, закончилось в середине апреля, за день до того, как компания объявила о закрытии десятков коммерческих офисов. «»