Автобусная забастовка: разгневанные пассажиры, переполненные поезда и очень мало маршрутов

Женщина в зеленой куртке держит в руках картонку, сложенную вчетверо. Она сидит у окна поезда, остановившегося на станции Морено, с рюкзаком между ног и приятелем на полу. Она смотрит на свой мобильный телефон, а затем смотрит в проход. Поезд еще не отправился, но мест уже мало. Двери еще открыты. Некоторые люди садятся, как обычно, через разрешенные входы, не торопясь. Другие обходят турникеты: переходят пути и забираются в поезд через последний вагон. Они делают это с рюкзаками, сумками, велосипедами или с детьми на руках. Забастовка автобусов во вторник 6 мая изменила привычный распорядок дня: остановки опустели, многие маршруты не ходили, и тысячам людей пришлось искать альтернативные варианты, такие как поезд, автомобиль или частный автобус, что обошлось им дороже. С полуночи более 300 автобусных маршрутов приостановили свое движение по всей стране. Эта мера была принята профсоюзом транспортных перевозчиков (UTA) после того, как ему не удалось достичь соглашения о заработной плате с деловыми палатами. Профсоюз требует увеличить базовую зарплату до 1 700 000 песо. Вчера состоялась встреча в Секретариате труда, но никакого прогресса достигнуто не было. После того как срок обязательного примирения истек, профсоюз решил начать 24-часовую забастовку. В столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) в забастовке участвуют 103 линии, находящиеся под национальной юрисдикцией, а также 31, работающая в городе Буэнос-Айрес, и 102, работающие в провинции. "В одном из передних вагонов мужчина лет 40 в форме охранника сидит напротив боковой двери и пьет кофе. Его зовут Себастьян Хуарес, он работает часовым в Бельграно и вышел из дома до пяти часов. Он объясняет LA NACION, что у него не было другого выбора: "Сегодня мимо не проезжает ни один автобус, даже случайно. Я должен быть на работе, потому что, если я пропущу работу, меня вычтут. После поезда мне приходится пересаживаться на три метро", - объясняет он. Несмотря на тупик, он благодарен за то, что приехал раньше. "К счастью, сейчас есть свободные места, но на следующих станциях очень тесно. В проходе становится тесно. Некоторые люди устраиваются между сиденьями. Другие ждут, стоя у дверей". Моника Айала всегда ездила на 136-м, но сегодня этого не случилось. Она пошла пешком от своего дома до станции. "Мы проходили через это тысячу раз. Они бастуют, а в центре остаемся только мы. Я понимаю, что они жалуются, но есть и другие способы", - говорит он этой газете, держась одной рукой за перила. "Жозе нет в поезде. Он ждет на остановке 57, одной из немногих линий, которые ходят. Он ждет уже более 20 минут. Он сердится. "Это безумие. Я знал, что 57-я линия будет ходить, поэтому и приехал сюда. Но они проходят мимо смерти каждого епископа. Если они не поддерживают забастовку, почему они так долго тянут? Пусть они скажут об этом прямо, если они собираются часто ходить по воскресеньям, пусть сделают это четко", - сказал он в интервью LA NACION. "Я теряю время, я должен был ехать на поезде, как все остальные. Чего стоит поставить арматуру, если вы знаете, что другие не циркулируют? Очевидно, что все будет перенасыщено. Они делают это специально. Так больше жить нельзя. В итоге они заставляют нас тратить на то, чего у нас нет: на машину, на такси, на что угодно. Они заставляют вас зарабатывать на жизнь самостоятельно«, - добавляет он, продолжая смотреть, куда должен направиться его автобус. Правительство назвало забастовку »вымогательством". Они указали, что требование о повышении зарплаты на 40% превышает официальные нормативы, и отметили, что эта мера оставляет пассажиров в заложниках. Министерство транспорта объявило, что будет следить за тем, чтобы 50% услуг предоставлялись, как и в случае с услугами первой необходимости. На компании, которые этого не сделают, могут быть наложены финансовые штрафы или пересмотрены их разрешения. Некоторые автобусные маршруты продолжают работать, хотя и с меньшей частотой. Среди них - автобусы группы DOTA и компании Metropol. Работают маршруты 6, 8, 57, 60, 98, 100, 106, 117, 130, 136, 163, 168, 176, 182, 237, 276, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 448, 503, 504, 507, 510, 670 и 741. Но многие пользователи не знают, какие из них ходят, и в итоге все равно едут на вокзалы. Мартин Серрано узнал о забастовке вчера вечером. Он путешествует сидя, с рюкзаком на коленях. Я, как дурак, съел свою иллюзию". UTA снова заставляет нас бастовать, и мы вынуждены с этим смириться. Теперь поезд поедет до самых яиц. Теперь вам есть где сесть, но выходите на последней остановке: мы будем ехать, свесившись из дверей. Кто здесь главный? Никто. Они останавливают страну, и тогда вам придется показаться на работе. Это не жалоба, это давка с людьми, которых держат в заложниках«, - говорит он. Сильвана, которая слушает его с другой стороны прохода, отвечает: »Послушайте, мне тоже нужно поесть в этой поездке. Но водители в этом не виноваты. Они тоже рабочие, как и мы с тобой. Если они не останавливаются, то ничего не получают". Мартин не отвечает. Он смотрит вниз. Сильвана тоже оборачивается. Поезд все еще останавливается, но свободного места почти не осталось. Место для движения еще есть, но среди пассажиров повторяется мысль о том, что на следующих станциях сесть уже не удастся. "В АМБА ежедневно совершается более девяти миллионов автобусных поездок. Более 4,5 миллиона человек зависят от этого вида транспорта, чтобы добраться до работы, учебы или соблюдения формальностей. Сегодня многие из этих маршрутов прерваны. В Морено, как и на других станциях, люди ждут стоя. Некоторые проверяют свои телефоны. Другие смотрят на рельсы. Поезд еще не отправился, но все уже готовятся к поездке. В нескольких метрах от него другой человек ждет 203-й поезд, не зная, что он не пройдет. Он один, с рюкзаком, перекинутым через плечо. Он смотрит в сторону улицы и спрашивает, не прошел ли автобус. Кто-то говорит ему, что идет забастовка. "Я ничего не знал. Никто тебе не говорит. Ты приходишь сюда, как каждый день, и думаешь, что автобус проедет. И узнаешь, что этого никогда не произойдет. Теперь мне нужно узнать, смогу ли я ходить пешком или взять что-нибудь работающее, но я понятия не имею, сколько это будет стоить", - говорит он.