Автобусное сообщение в АМБА сократилось на 50%.

Пять автобусных бизнес-палат, объединенных в Аргентинскую ассоциацию предпринимателей автомобильного транспорта (Aaeta), объявили в этот вторник о сокращении на 50% работы большинства автобусных линий AMBA из-за невыплаты компенсаций транспортникам. Это не силовая мера, о ней было объявлено уже много дней назад, компании делают все возможное", - сказал Хосе Тройло, президент Деловой палаты пассажирского транспорта (CEAP), входящей в Aaeta. "Уже в ноябре ассоциация сообщила в своем заявлении, что количество единиц транспорта должно быть сокращено в результате устаревшей стоимости транспортного тарифа и уровня субсидий. Тогда, в ноябре, сообщалось, что билет без субсидий должен составлять 540,93 песо. В декабре AAETA сообщила, что стоимость билета без субсидий и с учетом повышения стоимости топлива должна составлять около 800 песо, тогда как сегодня в AMBA взимается около 52,96 песо. "На третьей неделе работы нового правительства из Aaeta предупредили, что это сокращение единиц уже действует, на улицах стало меньше автобусов". "Расходы на систему устанавливаются государством по формуле, которая была создана в 2009 году и учитывает километраж, стоимость персонала и расходных материалов. В этой деятельности, которая полностью отслеживается, с помощью системы SUBE государство знает до последних 100 метров, которые проехал автобус, от первого до последнего пассажира, все данные есть, мы знаем, что он потребляет, какие доходы получает, - объяснил ТН Тройло, - Проблема в том, что с сентября мы плохо рассчитываем расходы. Нет. Тройло отметил, что транспортные компании страдают "от резкого повышения цен на топливо" и что когда "система субсидий начала действовать, она составляла всего 15% доходов компаний" и что "на протяжении многих лет и с помощью правительств они поддерживались без увеличения". Таким образом, он указал, что "субсидии составляют 90% доходов", поэтому необходимо будет посмотреть, "как управлять переходом и как не навредить пассажирам". "По словам Тройло, "одной из существенных статей расходов является топливо", поскольку "собранных с пассажиров средств недостаточно, чтобы купить четверть, которая необходима автобусу для работы на следующий день", поэтому "компания будет регулировать количество услуг, которые она будет предоставлять, может оказаться, что сегодня есть водители, которые не работают". Он также отметил, что "это в значительной степени совпадает с праздниками сотрудников, что усугубляет финансовое положение компаний, поскольку им приходится оплачивать праздники заранее, а с другой стороны, это зависит от наличия каждой линии". Затем он прямо сказал: "Если сегодня мы будем работать со всеми сотрудниками, завтра компания не сможет работать". Таким образом он подтвердил, что на дорогах будет меньше единиц транспорта: "Мы дадим [службе] все, что сможем в этой ситуации, никто не одолжит нам песо для оплаты поставок, и мы должны будем платить за них". На прошлой неделе пресс-секретарь национального правительства Мануэль Адорни подтвердил, что повышение тарифов на проезд в автобусах AMBA вступит в силу с 1 января 2024 года. Эта мера была объявлена новым министром экономики Луисом Капуто для того, чтобы, по его словам, добиться нулевого дефицита".