Автобусные компании ответили правительству за отмену субсидий на 1637 машин в АМБА.

В разгар зарплатного конфликта между автобусными компаниями столичного округа Буэнос-Айрес (AMBA) и министром экономики Луис Капуто из Аргентинской ассоциации автомобильных предпринимателей (Aaeta) ответил правительству Хавьера Милея после того, как либертарианская администрация подтвердила отмену субсидий на 1637 автобусов. "Позиция, которую они заняли, достойна презрения. Это месть за невыплаченные субсидии в размере 50 000 миллионов песо", - заявили представители сектора. Спор о субсидиях в AMBA имеет долгую историю с момента его введения в 2004 году, но сейчас, похоже, конфликт усилился из-за задержки в паритарии и расчетов стоимости, которые, по мнению компаний, являются ошибочными и нерегулярными. На пресс-конференции в прошлую пятницу пресс-секретарь президента Мануэль Адорни объявил о решении правительства отменить субсидирование более 1600 автобусов, что позволит сэкономить 6,2 млрд песо в месяц, и заявил: "Кран расточительства, неэффективности и неясности ликвидируется". Пресс-секретарь Хавьер Милей сказал, что решение было принято "на основании исследования, которое выявило серьезные нарушения". Он пояснил, что "государство выделило субсидии на парк из 18 300 автобусов, но никогда не проверялось, соответствует ли это число тому, что ездит через AMBA". В этом смысле он заверил, что "субсидировалось несуществующее предложение, и не контролировалось, было ли это количество необходимым, или же парк был соответствующим". Это ложь", - такова была первая реакция в секторе после заявления Адорни. На этой неделе компания Aaeta, объединяющая несколько автобусных компаний, опубликовала заявление, к деталям которого LA NACION получил доступ, и опровергла информацию о том, что это "призрачные" машины, поскольку правительство провело исследование с помощью GPS в каждой единице и определило, что те 1637 были остановлены. Однако Ааета уверяет, что "они сломаны" или "находятся в мастерской" на ремонте: "Правительство должно правильно рассчитать расходы и заставить эти машины работать. Эти 6,2 миллиарда песо - 4% от реальной признанной стоимости, которая составляет 150 миллиардов песо, а государство должно нам 50 миллиардов песо в месяц". При калибровке затрат правительство обнаружило несколько расхождений и решило исправить то, что его больше устраивало. Но есть 50 000 миллионов песо, которые нам не признали", - сказал LA NACION Лусиано Фусаро, вице-президент Aaeta. Сектор даже внес предложение: отменить все субсидии в AMBA и финансировать спрос, чтобы компании могли получать реальную стоимость билета, которая составит около 1 000 песо. "Именно государство принимает решение о том, что в АМБА взимается один из самых дешевых тарифов в Аргентине, предлагая взамен субсидии, которые не отражают реальных затрат, и которые затем выплачиваются с опозданием, нанося ущерб сервису, из-за чего пользователи уже некоторое время получают меньше автобусов на улицах", - говорится в заявлении Aaeta. "После того как правительство отменило субсидии на транспорт в провинциях, автобусные компании АМБА стали требовать соответствующих выплат от Министерства экономики, и даже в качестве меры протеста несколько раз сокращали частоту движения. На прошлой неделе они направили письмо Капуто с требованием списать долг в размере более 50 миллиардов песо. В письме, которое расширяет и объединяет два других документа, уже направленных чиновнику, они напоминают, что 26 февраля министерство транспорта обновило расчет расходов на эту деятельность "с новым занижением реальных затрат". В этом смысле они утверждают, что структура затрат, упомянутая в резолюции 15 24, "регистрирует грубые ошибки в расчетах, поскольку она занижена по отношению к операторам на 30%", что "уменьшает тарифный доход и необходимые компенсации в равной пропорции". Мы также осуждаем финансовое удушение в связи с тем, что министр транспорта страны задолжал часть компенсации тарифов за январь и февраль 2024 года на сумму 50,278 млн песо", - заявили они. В этой связи они указали, что большинство компаний "не смогут выплатить 15 марта 2024 года невознаграждаемую сумму в размере 250 000 песо", предусмотренную соглашением о заработной плате от 2 февраля. "С февраля, кроме того, существует конфликт по заработной плате". Профсоюз Unión Tranviarios Automotor (UTA), объединяющий водителей автобусов, уже пригрозил забастовкой в AMBA из-за задержки Секретариата труда в утверждении их соглашения о зарплате, скрепленного печатью 2 февраля".