В центре внимания круизные лайнеры: «Мы надеемся, что Hondius продолжит работу», — заявляет компания-владелец судна, на котором произошла вспышка хантавируса

МАДРИД. – Два инцидента вызвали сомнения относительно безопасности круизных лайнеров в то время, когда многие семьи на Северном полушарии планируют свой летний отпуск. Вспышка норовируса на лайнере Ambition вынудила 1700 человек оставаться на борту у побережья Бордо (Франция). Хотя на этом корабле был один погибший, 92-летний мужчина, в четверг стало известно, что причиной смерти был сердечный приступ, не связанный с вирусом. Однако этот инцидент выглядит как вторая часть саги, начавшейся менее месяца назад с гораздо более трагической главы, поскольку цена в человеческих жизнях была выше и пока неизвестно, какими будут ее реальные последствия: вспышка хантавируса на судне MV Hondius, унесшая жизни трех пассажиров и вынудившая более 100 человек оставаться на карантине. Несмотря на то, что судно уже несколько недель находится в центре внимания из-за этого ужасного инцидента, управляющая им судоходная компания Oceanwide Expeditions уверена, что ее клиенты снова осмелятся подняться на борт. «Мы надеемся, что судно продолжит работу», — заявили EL PAÍS. «Это не первый случай, когда судно, запятнанное трагическим эпизодом, удается восстановить свою репутацию. В первые месяцы пандемии лайнер Diamond Princess застрял у побережья японского города Йокогама из-за вспышки Covid. На этом 18-палубном судне, столь же огромном, сколь и роскошном, находилось 3700 человек. Из них 700 заразились коронавирусом, а 14 в итоге умерли. После этого, а также после полной реконструкции в 2023 году, судно возобновило работу и без особых затруднений снова заполнило свои каюты. «На этот раз две новые вспышки заболевания произошли в преддверии северного лета и добавились к общим воспоминаниям целого поколения о месяцах карантина в 2020 году. Изменилось ли восприятие круизов туристами в этот решающий момент? Боятся ли они, что путешествие по Средиземному морю может закончиться трагически?» Алексис Папатанассис, профессор, специализирующийся на круизном туризме в Университете прикладных наук Бремерхафена (Германия), считает, что нет. «Другие проблемы, такие как цены на бензин, инфляция и ситуация на Ближнем Востоке, могут оказать более значительное влияние на объемы круизов по Средиземному морю, чем этот эпизод с хантавирусом», — отмечает он. Его аргумент основан именно на уроках, извлеченных во время пандемии Covid. «Быстрое восстановление сектора в последние годы подтверждает, что риск, воспринимаемый потребителями, является кратковременным и всегда связан с соотношением цены и стоимости отдыха на корабле», — отмечает он. «С другой стороны, эксперт по круизам отмечает, что «инциденты, связанные со здоровьем, включая эпидемии на борту круизных лайнеров, в основном касаются желудочно-кишечных инфекций, таких как норовирус». Тем не менее, он утверждает, что «учитывая общий объем круизов и количество пассажиров, такие вспышки заболеваний являются относительно редкими — около 20 в год». «Реальный риск для каждого отдельного пассажира очень низок», — добавляет он. «Наша газета связалась с тремя круизными компаниями, работающими в Испании, но все они избегают комментариев по поводу всего, что связано с заболеваниями на борту. Опрошенные источники в отрасли высказались на условиях анонимности, поскольку опасаются, что обсуждение этой темы может нанести ущерб имиджу их брендов. Все они считают, что еще слишком рано оценивать реальное влияние этого инцидента на отрасль. Они отстаивают безопасность судов и считают, что именно благодаря тому, что это тщательно охраняемые и контролируемые среды, становятся известны такие инциденты, как заражение норовирусом, которое в обычных условиях не вызывает большего беспокойства, чем простой гастроэнтерит. «Международные медико-санитарные правила (ММСП), которыми руководствуется ВОЗ, посвящают статью 37 правилам безопасности на судах. «До прибытия в первый порт захода на территории государства-участника капитан судна должен выяснить состояние здоровья на борту и заполнить и передать по прибытии санитарную декларацию судна, заверенную судовым врачом, если таковой имеется, компетентному органу указанного порта», — говорится в документе». Именно это произошло в случае с «Амбишн», в результате чего 1700 человек были помещены на карантин на французском побережье после того, как на борту был обнаружен вспышка гастроэнтерита. Этот круизный лайнер входит в состав флота компании Ambassador Cruise Line, которая, в свою очередь, является членом CLIA — ведущей мировой ассоциации круизных операторов. «Круизная индустрия соблюдает комплексные протоколы в области здравоохранения, гигиены и медицинского обслуживания, разработанные для защиты здоровья», — заявляют в ассоциации. Они также подчеркивают, что все компании, входящие в CLIA, включая владельца Ambition, следуют «строгим рекомендациям, которые включают передовые процедуры очистки и дезинфекции, постоянный мониторинг заболеваний и меры быстрого реагирования на любые медицинские проблемы». За несколько недель до начала летнего сезона неизвестно не только то, сколько пассажиров вновь выберут круиз в качестве места отдыха, но и насколько воспоминания о вспышках заболевания повлияют на окончательное решение. Ведь, помимо данных, которые пока неизвестны, на карту поставлено не только безопасность на борту, но и доверие тех, кто все еще сомневается, прежде чем сесть на корабль, чтобы провести там свои немногие свободные дни в году. © Все права на публикацию на всех языках мира принадлежат Ediciones EL PAÍS, S.L.U."