На сколько выросла цена на новые автомобили после повышения курса доллара

Цены на автомобили в августе демонстрируют самый резкий рост за год. Решение автопроизводителей является прямым ответом на рост официального курса доллара на 13% в июле, который превысил свой исторический максимум. Повышения, о которых сообщили автопроизводители, составляют от 3% до 12%, что значительно превышает средний показатель 2% за предыдущие месяцы. «Первые официальные ценники на август уже отражают новые цены. Группа Stellantis, которая продает автомобили марок Fiat, Peugeot, Jeep, Citroen, RAM и DS, сообщила о повышении на 12%. Однако компания уточнила, что будет предоставлять скидки через свою сеть дилеров. «Чистое влияние на потребителя составит 5,5%», — сообщили в группе в беседе с LA NACION. Автомобилестроительная компания, которая производит большую часть самых экономичных моделей в стране, представила более широкую картину. «С начала 2024 года по июль 2025 года доллар девальвировался на 99,9%, в то время как цены Stellantis в песо выросли только на 74,9%». Стратегия группы заключается в сокращении этого разрыва для повышения рентабельности бизнеса. Ford, со своей стороны, объявил о среднем повышении цен на 3% с вариациями в зависимости от модели автомобиля. Новые цены показывают корректировки на 3,1% для Ranger и Territory, 3,3% для Maverick, 1% для Everest, 4% для Bronco Sport и 3,5% для утилитарного Transit. Как и Stellantis, представители бренда с овальным логотипом подчеркнули, что, если посмотреть на рост цен с декабря, «повышение ниже, чем совокупная инфляция и изменение официального обменного курса». «Toyota приняла решение повысить цены в среднем на 3,5 % на всю линейку моделей. Остальные автопроизводители еще не объявили официально о своих ценах. В секторе ходят слухи о повышении цен на 9%, в то время как другие, более консервативные прогнозы, предполагают повышение на 4%. Изменение ценовой стратегии напрямую связано с ростом официального курса доллара 31 июля, который поднялся на 55 песо за один день и достиг 1380 песо. Волатильность валюты является ключевой переменной, которая может привести к новым корректировкам в списках в течение месяца». Данте Сика, экономист и основатель консалтинговой компании Abeceb, проанализировал влияние обменного курса на отрасль. «Этот год будет очень волатильным, особенно по мере приближения выборов. Мы должны привыкнуть к тому, что Аргентина учится плавать», — прокомментировал LA NACION бывший министр производства и труда. Специалист пояснил, что перенос девальвации на цены больше не является немедленным и полным. «Сегодня прохождение девальвации на цены гораздо ниже и гораздо медленнее, потому что компании также начинают видеть другие вопросы, помимо движения обменного курса. Они начинают смотреть на рынок. «Конкуренция стала гораздо более жесткой», — заявил он. «В настоящее время ценообразование в автомобильной промышленности стало более сложным». Сика пояснил, что речь уже не идет о единой реакции на курс валюты. «Мы перешли от полностью несбалансированной экономики, без якорей и без конкуренции, где любое изменение обменного курса быстро отражалось на ценах, к более конкурентоспособной экономике», — добавил он. По словам экономиста, сегодня на решение каждой компании влияют множество факторов. «Нужно посмотреть, как развивался процесс у каждой марки. Меняется ли модель, закончена ли распродажа запасов. Решения все больше становятся вопросом бизнес-стратегии и позиционирования продукта», — пояснил он. «Современный рынок с более широким предложением и конкуренцией ограничивает возможность автоматического переноса затрат. «Раньше, при высокой инфляции и максимальных ценах, можно было устанавливать любую цену, потому что был спрос, который ее оправдывал. Сегодня это уже не так», — подчеркнул Сика. «Этот контент был создан командой LA NACION при помощи искусственного интеллекта».