«Катастрофический риск»: опасения производителей из одного из районов провинции Буэнос-Айрес по поводу последствий строительных работ

Производители из района Брагадо в провинции Буэнос-Айрес предупредили министра сельского хозяйства Серхио Ираету, что расширение канала Сан-Эмилио и так называемого узла Брагадо, запланированное в бюджете провинциального правительства на 2026 год, может вызвать «катастрофическую водную угрозу» для города из-за увеличения расхода воды без работ по регулированию, техническому обслуживанию и без технических отчетов, подтверждающих целесообразность вмешательства. До этого они потребовали проведения серьезных исследований и предупредили о проблеме с мостом на трассе 46. Между тем, в Министерстве инфраструктуры и коммунальных услуг провинции Буэнос-Айрес заявили, что проект был «согласован», имеет «социальную лицензию» и будет реализован. По мнению производителей, которые встретились с национальным чиновником, проблема реализации проекта Nodo Bragado заключается в том, что он повторит ошибки, которые уже были допущены с каналами San Emilio, Mercante и Saladillo: чрезмерное увеличение расхода воды, отсутствие регулирующих сооружений, отсутствие технического обслуживания и принятие решений без участия технических специалистов. «Если это будет реализовано, это означает, что река Саладо окажется во дворе Брагадо. Для нас это безумие и ужасный риск. У нас нет технического отчета. Сегодня нас беспокоит отсутствие регулирования и объем воды, который хотят направить в Брагадо. «Мы хотим, чтобы работы проводились без ущерба для муниципалитета», — сказал Карлос Гутьеррес, производитель, консультант и член Сельскохозяйственной ассоциации Брагадо. «Проект Nodo Bragado предусматривает расширение русла ручья Саладильо на протяжении 12 километров до лагуны Ла-Колорада, а также строительство соединительного канала длиной 4000 метров. Вверх по течению продолжение канала Мерканте и канала Саладильо может увеличить общую протяженность до 500 километров, если проект будет реализован в полном объеме». Во время встречи Ираэта пообещал выступить связующим звеном между производителями и отделом инфраструктуры, в данном случае национального правительства, для поиска информации. Близкие к чиновнику источники сообщили, что производители пришли на встречу «обеспокоенные возможными негативными последствиями модернизации узла Брагадо». Они уточнили: «Они не могут получить подробную техническую информацию о проекте». Работы также предполагают расширение канала Сан-Эмилио, который планируется увеличить на 1400 %. Сейчас его расход составляет 10 м³ в секунду, а они хотят довести его до 148 м³ в секунду. Без регулирующих сооружений и выше по течению, предупредили они. «Это сопровождается увеличением расчетного расхода в соединительном канале, который соединяет два водоема: водоем Парка и водоем Муниципалитета. Из водоема Парка вода поступает в реку Саладо. «Оба водоема заилены и сегодня представляют собой две глубокие котловины, которые превратились в мелкие озера, которые с трудом могут принять такое количество воды», — сказал он. «Как жители Брагадо, мы опасаемся, что может произойти катастрофа, если этот проект будет реализован, потому что он отделен от города только земляным валом и транспортирует 100 м³ в секунду, а после всех работ его хотят довести до 250 м³», — добавил он. В то время как работы по строительству узла Брагадо вошли в бюджет провинции на 2026 год, канал Сан-Эмилио не заложен в бюджете. «Мы не хотим терять бдительность, потому что, как только будет завершено расширение и выход из Брагадо, воды будут продолжать течь вверх по течению», — предсказал Гутьеррес. «Нас, организации, не допускают к участию. Необходимо создать технический совет, чтобы мы имели право голоса. Сегодня, с учетом всех электронных устройств, важно принять закон о пропускной способности, который установит пропускную способность секторов. Есть три канала, которые не имеют пропускной способности и не обслуживаются», — отметил он. «Канал Мерканте пересекает мост на трассе 46, и три месяца назад дорожное полотно начало проседать в районе водостоков. Сегодня просадка настолько велика, что Гутьеррес предвидит серьезную проблему: «Если груженый грузовик проедет в таком состоянии и конструкция окончательно просядет, это может привести к катастрофе. Это единственный выход в сторону Хунина; если он обрушится, Брагадо окажется изолированным на севере». Он сказал, что эту проблему нужно рассматривать как национальную, а не только провинциальную. «Для производителей провинция утверждает, что вмешательство в узел Брагадо «решит» проблему наводнений на провинциальном уровне. Однако он подчеркнул, что это тот же аргумент, который использовался при продвижении каналов Сан-Эмилио, Мерканте и Саладильо: обещали, что эти работы упорядочат сток и предотвратят затопления, но этого не произошло. Фактически, это привело к новым наводнениям ниже по течению. Поэтому, прежде чем повторять то же самое, необходимо привлечь серьезные консалтинговые компании, которые проанализируют, как предотвратить «продолжение сброса таких объемов воды в одну и ту же зону». Мартин де ла Серна, независимый производитель, который участвовал в совещании вместе с пятью другими производителями, напомнил, что «уже 40 лет ничего не делается». «С этого моста они купили сваи много лет назад; в результате получилась строительная площадка, заросшая травой», — вспомнил он. Он подчеркнул, что работы должны начинаться ниже по течению, а не выше, как это делается сейчас. «Провинция не имеет ни малейшего представления о том, что нужно делать. Они приносили планы пять раз, каждый раз разные. Если в канал объемом 10 м³ хотят направить почти 150 м³, то он превратится в долину. Я не преувеличиваю. Сегодня 60 000 гектаров земли находятся под водой, люди изолированы уже несколько месяцев. «Это безумие», – подчеркнул он. Он рассказал, что более 20 лет назад он отнес папку в английскую консалтинговую компанию, которая предупредила, что 60 % территории партии может оказаться под водой: «Они ничего не сделали. Сейчас мы уже превысили 40 %. Это было предсказуемо!», — отметил он и напомнил, что есть производители, которые потеряли все: урожай, технику и животных. «В ответ на запрос этого СМИ Министерство инфраструктуры и коммунальных услуг провинции Буэнос-Айрес сообщило: «В свое время были некоторые возражения против проекта, но они были устранены. Было проведено несколько встреч с объяснениями, проект был пересмотрен несколько раз и согласован: сегодня он имеет широкую социальную поддержку, и поэтому мы будем его реализовывать». Они добавили, что за столом переговоров «были представители производителей, поэтому мы и говорим о социальной поддержке».