Авиакомпании вновь поддержали инициативу Милей по дерегулированию авиаперевозок, но потребовали большей прозрачности

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО. — Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в субботу вновь выразила поддержку политике дерегулирования, проводимой правительством Хавьера Милеи в сфере коммерческой авиации, хотя и высказала озабоченность в связи с тем, как принимаются некоторые регуляторные решения, в частности в отношении недавнего повышения сборов за пользование воздушным пространством. «Мы провели встречи с Аргентинской компанией воздушной навигации (EANA) и Национальным управлением гражданской авиации (ANAC), на которых нам подтвердили, что повышения не будет. Через два дня повышение на 15% было введено без какого-либо предварительного уведомления», — заявил Питер Серда, региональный вице-президент IATA по Северной и Южной Америке, во время конференции, прошедшей в рамках Ежегодной Генеральной Ассамблеи организации, которая в этом году проходит в Рио-де-Жанейро. Эти заявления представляют собой одну из самых прямых критических оценок, высказанных до сих пор главной ассоциацией, объединяющей авиакомпании мира, в отношении меры, принятой правительством Аргентины. Хотя ИАТА неоднократно поддерживала открытие местного рынка коммерческих авиаперевозок, в последние месяцы она также выражала озабоченность задержками во внедрении некоторых реформ и решениями, которые, по ее мнению, негативно сказываются на конкурентоспособности сектора. «Аргентина добилась прогресса в открытии своего рынка и стимулировании конкуренции. «Но, к сожалению, последнее повышение сборов сделало воздушное пространство страны самым дорогим в Латинской Америке с точки зрения эксплуатации. Инфраструктура имеет свою стоимость, но когда такие решения принимаются без предварительных консультаций, теряется конкурентоспособность, особенно в стране, которая стремится ее повысить», — заявил Серда. «Руководитель также напомнил, что восстановление аргентинского рынка коммерческих авиаперевозок еще не достигло допандемийного уровня. «По количеству маршрутов и частоте рейсов страна по-прежнему отстает от показателей 2019 года», — отметил он. «По его словам, повышение тарифов добавляется к предыдущему повышению на 18% и вызывает беспокойство у авиакомпаний, работающих в стране. «Это проактивное правительство, но такие решения повышают операционные затраты. Кроме того, конкуренция в сфере наземного обслуживания еще не набрала обороты. Это нас беспокоит, учитывая огромный потенциал Аргентины», — заявил он. «Серда также сообщил, что донес свои опасения до высших национальных властей. «Я написал на самый высокий уровень правительства, чтобы попытаться достичь баланса, при котором все мы сможем выиграть и будет обеспечена большая прозрачность», — сказал он. «Упоминание о наземном обслуживании не ново. Во время ALTA AGM and Airline Forum, который состоялся в прошлом году в Лиме, Серда отметил меры по дерегулированию, продвигаемые правительством, хотя и предупредил, что некоторые из них продвигаются медленнее, чем ожидалось. Среди основных претензий фигурировала именно задержка с фактическим введением конкуренции в этом сегменте, который исторически доминировала компания Intercargo. Серда также ответил на вопрос о положении бюджетной авиакомпании Flybondi, хотя и воздержался от подробного обсуждения конкретного случая с этой компанией, предпочтя рассмотреть ситуацию в глобальном контексте, с которым сталкивается коммерческая авиационная отрасль. «Вся отрасль переживает сложный период из-за роста цен на топливо. Мы не хотим, чтобы авиакомпании оказались в затруднительном положении», — заявил он. «В прошлый понедельник Flybondi работала в аэропорту Aeroparque всего на одном самолете, выполнив всего четыре рейса и отменив еще 12. С вторника, тем временем, у нее было два самолета в эксплуатации. «По данным консалтинговой компании Adventus, в период с 1 июня 2025 года по 31 мая 2026 года было отменено более 2500 рейсов, что затронуло более 350 000 пассажиров». Только в мае пунктуальность компании составила 26,64%, а отмены достигли 46,93% от запланированных рейсов. За тот же период у Aerolíneas Argentinas показатель пунктуальности составил 89,77%, а отмены — 0,56%, тогда как у Jetsmart показатель пунктуальности составил 90,13%, а отмены — 0,32%.