Бензин и дизельное топливо: в апреле цены вырастут как минимум на 5%.

До июня цены на топливо будут повышаться в начале каждого месяца. До этого месяца каждое первое число месяца будет применяться новое повышение налога на жидкое топливо (ICL), которое нефтеперерабатывающие компании - YPF, Shell, Axion и Puma Energy - будут переносить на цены насосов. Таким образом, в апреле ожидается повышение цен на нафту и дизельное топливо не менее чем на 5%. "Эта величина представляет собой не только повышение ICL, но и перенос ежемесячной стоимости девальвации в размере 2%, применяемой Центральным банком (BCRA). Поскольку энергетические компании заключают контракты в долларах, девальвация напрямую влияет на их структуру затрат". "Аналогичным образом, нефтепереработчики могли бы применить более высокую прибавку для повышения рентабельности и сближения с международными ценами, что является основной целью YPF". Государственная нефтяная компания начала сокращать разрыв со стоимостью импортного паритета (сколько бы стоила нафта, если бы она на 100 процентов импортировалась), но по просьбе Министерства экономики повышение было сдержано, чтобы не слишком сильно повлиять на индекс инфляции, как признал вчера заместитель министра углеводородов Луис де Риддер: "В настоящее время нефтеперерабатывающие компании покупают баррель нефти у местных производителей по цене 66 долларов США, тогда как если бы им пришлось импортировать ее, она бы стоила 75 долларов США. По мнению экономиста Николаса Арсео, директора компании Economía Energía (EyE), если бы этот разрыв в ценах был ликвидирован, то цены на топливо в магазинах должны были бы вырасти примерно на 25 процентов: "Если бы существовал свободный рынок, как в Соединенных Штатах, то производителям было бы лучше экспортировать всю нефть, а не продавать ее дешевле на местном рынке. Но в настоящее время существуют юридические препятствия, которые заставляют компании сначала поставлять нефть на внутренний рынок, прежде чем просить разрешения на экспорт. Такая ситуация, по мнению нефтяных компаний, делает страну менее конкурентоспособной в плане получения инвестиций, поскольку она конкурирует с другими рынками, более гибкими, такими как Бразилия. "В случае повышения цен на топливо на 5% в апреле литр супернафты от YPF в городе Буэнос-Айрес (CABA) подорожает с 800 песо до 840 песо, а премиум-нафты - с 990 песо до 1040 песо. "По подсчетам Конфедерации углеводородов и смежных отраслей Аргентинской Республики (Cecha), с декабря по сегодняшний день продажи топлива упали на 17 %. За этот период цены на топливо выросли вдвое после резкой девальвации в декабре. Благодаря этому повышению цены на нафту и дизельное топливо в Аргентине сравнялись с соседними странами, что сделало заправку на местном рынке менее удобной. "В настоящее время литр нафты в Аргентине стоит в среднем 1,09 доллара США, в Парагвае - 0,99, в Чили - 1,06, в Бразилии - 1,19, а в Уругвае - 1,41, согласно расчетам консалтинговой компании EyE. "Поэтому основной спад продаж произошел в приграничных городах. Например, в Клоринде, Формоза, потребление нафты упало на 55 % с февраля по декабрь. Кроме того, согласно исследованию Cecha, падение составило 37 % в Посадасе (Мисьонес), 15 % в Успаллате (Мендоса) и 11 % в Конкордии (Энтре-Риос). "Не будучи трансграничным городом, продажи топлива в Росарио (Санта-Фе) упали примерно на 20 % за последний месяц. Причиной тому стал кризис небезопасности, усугубленный насилием со стороны наркоторговцев. После хладнокровного убийства работника пляжа Бруно Буссанича 90 станций техобслуживания в Росарио решили закрыться на ночь, и последние 10 дней сервис работает с 6 утра до 10 вечера. "Станции техобслуживания описывают очень сложную ситуацию, поскольку с тех пор они получают телефонные угрозы и вынуждены платить 400 000 песо в месяц или две недели, если не хотят повторения насильственной ситуации. Владельцы автозаправочных станций уже встретились с министром безопасности Санта-Фе и запросили еще одну встречу с национальным министром Патрисией Буллрич. За последние три месяца из-за роста цен на топливо и падения покупательной способности потребление премиальной нафты упало на 22,6%, что намного выше среднего показателя. Объем продаваемого автозаправочными станциями топлива в среднем делится на 55% нафты и 45% дизельного топлива (в зависимости от расположения автозаправочной станции). В последние годы 70 % клиентов покупали эконом-вариант (сорт 2), а остальные 30 % - премиум (сорт 3). С последним повышением цен эта пропорция изменилась на 80% "супер" и 20% "премиум": "Несмотря на 100-процентный рост цен на бензин за последние три месяца, цена на бензин в постоянном выражении на 7,5% дешевле, чем в среднем за последнее десятилетие". "В октябре прошлого года мы имели самые дешевые цены на нафту и дизельное топливо в постоянном выражении за последние 30-40 лет. С декабря ситуация изменилась на противоположную, но цены на топливо все еще ниже среднего исторического уровня", - говорит Николас Арсео, директор EyE. Однако столь резкое падение продаж объясняется резким снижением покупательской способности. "В период с 2010 по 2023 год на среднюю зарплату покупалось в среднем 989 литров топлива в месяц. В декабре, по последним официальным данным, средней зарплаты хватало на покупку 735 литров топлива. Восстановление цен в реальном выражении не столь значительно, но на покупательной способности населения это сказывается", - пояснил бывший заместитель секретаря по экономическому планированию.