Беспокойство на водном пути. Компании, занимающиеся экспортом сельскохозяйственной продукции, установят видеонаблюдение, чтобы наркоторговцы не могли прятать кокаин в грузах.

РОСАРИО. Развитие наркотрафика на этом водном пути заставило частные порты, использующие этот путь для импорта и экспорта зерна и сельскохозяйственной продукции, инвестировать в меры безопасности и сложные средства наблюдения, чтобы предотвратить и избежать загрязнения грузов в портовом комплексе Гран-Росарио кокаином. "Впервые баржи, прибывающие с соевыми бобами из терминалов Парагвая - одной из площадок, используемых наркоторговцами для контрабанды наркотиков в Европу, Азию и Океанию, - будут оборудованы системой видеонаблюдения на всем 1400-километровом маршруте по реке Парана до Росарио. Будут установлены спутниковые антенны Starlink, чтобы сами фирмы могли контролировать и отслеживать суда в режиме реального времени и следить за ними на участках, где мало префектур, как, например, от Корриентеса до Росарио. Этот новый подход агроэкспортеров направлен на то, чтобы добавить средства профилактики на водном пути, который является ключевым маршрутом для сельскохозяйственного бизнеса, как для доставки зерна для получения добавленной стоимости на заводах Гран-Росарио, так и для экспорта в разные части мира. Восемьдесят процентов сельскохозяйственной продукции Аргентины экспортируется с 29 терминалов, расположенных вдоль 70-километровой береговой линии, и этот сектор является основополагающим для валютных поступлений страны. Компании, входящие в Аргентинскую палату нефтяной промышленности (Ciara), впервые обращают внимание на внутреннюю безопасность, пытаясь предотвратить проблемы на своих терминалах, связанные с возможным проникновением партии наркотиков, что нанесло бы экономический удар по компаниям, большинство из которых являются транснациональными. "Установка камер на буксирах, которые толкают баржи из Парагвая в Аргентину, обусловлена тем, что на большом участке реки имеются "слепые зоны", как определяют специалисты в этой области, где, кроме того, префектура практически не осуществляет контроль, поскольку это малонаселенные участки берегов реки. "Кроме того, Министерство национальной безопасности продвигается вперед в создании центра мониторинга, который будет установлен в Росарио и будет контролировать исключительно водный путь и портовые терминалы с помощью взаимосвязанной системы камер и информации от различных государственных и частных агентств". "Проблема безопасности на водном пути Парана-Парагвай, в отличие от Миссисипи в США, самого важного в мире, заключается в том, что это речной путь общей протяженностью 3400 километров, где пять стран (Аргентина, Боливия, Парагвай, Уругвай и Бразилия) имеют общую юрисдикцию и выход к Атлантическому океану. Есть и другие проблемы. Две из этих стран являются производителями наркотиков. Боливия, наряду с Колумбией и Перу, является производителем кокаина, а в Парагвае более 7500 гектаров земли засеяно коноплей, и он стал логистической базой для вывоза кокаина, произведенного в Южной Америке, о чем предупреждает в своем последнем докладе Управление ООН по наркотикам и преступности. "В этом узле, действующем в Парагвае, доминируют крупные международные преступные группировки, включая колумбийские картели и бразильские Командование первой столицы (PCC) и Командование красных (Comando Vermelho). Зерновые порты региона Большого Росарио экспортируют зерно, муку, масло и производные сельскохозяйственной продукции, а также импортируют сою из Парагвая для переработки и превращения ее в муку и масло, чтобы уменьшить простаивающие мощности заводов. Зерно поступает на побережье Санта-Фе в баржах по водному пути из терминалов на окраине Асунсьона. Баржи находятся в плавании от пяти до семи дней. "Перевозка этих грузов из Парагвая осуществляется в основном на баржах под парагвайским флагом. Парагвай обладает вторым по величине флотом таких судов в мире и с конца 1990-х годов доминирует на рынке водных путей, поскольку имеет более низкие операционные расходы, включая расходы на рабочую силу, и, прежде всего, меньше конфликтов с профсоюзами. Во времена Киршнера была предпринята попытка возродить баржевый сектор благодаря альянсу с Уго Чавесом, который финансировал строительство судов через компанию Fluvialba. Проект так и не был реализован, и в настоящее время баржи, принадлежащие аргентинской компании PDVSA, находятся под эмбарго из-за трудовых претензий. "В последнее время компании начали проверять экипажи, чтобы иметь больше информации и избежать людей с историей, например, с историей торговли наркотиками. Их ждало несколько сюрпризов. Они создали таблицу для координации информации с Национальным секретариатом Парагвая по борьбе с наркотиками (Senad), но агроэкспортеры заметили, что согласованные меры соблюдаются какое-то время, а затем контроль ослабевает. Пару лет назад было решено, что на буксирах будет работать агент Senad, чтобы осуществлять контроль и избегать посторонних вторжений на судно во время навигации. Меры соблюдались в течение короткого периода времени, а затем все вернулось на круги своя, к "отсутствию контроля", рассказали La Nacion источники в отрасли. Тогда компании начали действовать самостоятельно, с разрешения властей, например, нанимать "серенос" для охраны барж, когда те стоят на якорной стоянке в ожидании консолидации конвоя, состоящего из 20 барж. Эта операция занимает несколько дней, и суда остаются в районах, где нет ничьей земли. Они начали использовать бороскопическую камеру для осмотра внутренних трюмов барж, что позволяет им видеть места, куда не может добраться член экипажа. "Маршрут доставки кокаина на международные рынки изменился после пандемии, согласно подходам международных агентств, таких как Onudoc, и в этой схеме водный путь Парана - Парагвай вновь приобрел стратегическое значение для организаций наркоторговцев, которые используют легальные компании - либо намеренно, либо без ведома компаний - для "вывоза" партий наркотиков через порты. "Примером этого явления может служить конфискация 4013 килограммов кокаина на барже, которая должна была покинуть частный порт Каакупеми, направляясь в Антверпен (Бельгия) с партией сахара. Впервые такой объем наркотиков был изъят в порту происхождения, а не в порту назначения, как это было в случае с 52 тоннами кокаина, обнаруженными в терминалах Антверпена, Роттердама и Гамбурга за последние три года. Эти грузы были заражены в контейнерах по методу "ripp off", когда пломбы подделываются и наркотики вводятся в контейнеры, чтобы они погрузились на баржу и после перевалки в Аргентине или Уругвае на трансокеанское судно достигли места назначения в Европе или, как это происходит в последние годы, в Азии. "В агроэкспортном секторе тревогу вызвали две партии, задержанные в Австралии, поскольку метод транспортировки наркотиков был иным. В одном из случаев в октябре 2023 года было обнаружено, что наркоторговцы вварили цистерну с 200 килограммами кокаина в отсек в корпусе судна. Следователи Прокуратуры по борьбе с наркопреступностью (Procunar), основываясь на оперативной информации из Австралии, подозревают, что бак мог быть сварен в порту Сантоса в Бразилии, где судно завершило погрузку перед пересечением океана. Устройство было прикреплено к так называемому "морскому ящику". Специалисты по безопасности в портах Гран-Росарио отметили, что маловероятно, что подобная операция была бы проведена в Паране из-за плохой видимости и течения реки. Судно Chemstar Sappire загружало зерно в Тимбуэсе (Санта-Фе) и делало другие остановки перед Бразилией в Кампане и Кекене. "В июне 2023 года в порту Квинана на западном побережье Австралии было изъято 900 килограммов кокаина с судна St. Pinot, которое в апреле загрузило зерно на терминале под юрисдикцией таможенного управления Сан-Лоренцо, к северу от Росарио. В аргентинских водах оно также останавливалось в реке в Рамальо, где загружалось топливом, а затем причаливало в порту Ла-Платы. Годом ранее произошел еще один инцидент, ставший первым в этой саге и вызвавший интерес австралийских властей. В апреле 2022 года австралийская полиция изъяла 50 килограммов кокаина с судна Areti GR, которое загружало соевый шрот на терминале в Тимбуэсе и направлялось в Ньюкасл. Австралийцев удивило то, что рядом с судном было найдено тело бразильского водолаза, куда, как предполагается, был перевезен более крупный груз наркотиков".