Бетонный город, в котором американские военные самолеты пролетают над континентальным шельфом Аргентины

МАР ДЕЛЬ ПЛАТА (Специальный посланник) - в 110 милях (около 180 км) отсюда находится город из бетона и стали, который перевозит более 45 боевых и разведывательных самолетов и вертолетов США по всему миру. Это один из крупнейших в мире авианосцев, длина которого равна почти пяти обелискам. Сегодня USS George Washington находится у берегов Буэнос-Айреса, медленно двигаясь в южном направлении. Он пройдет через Магелланов пролив, поднимется над Атлантикой, сделает остановку в Вальпараисо (Чили), а затем продолжит путь на север через Перу и Эквадор. «В последний раз судно такого размера находилось на континентальном шельфе Аргентины в 2015 году. За последние девять лет другие страны региона, например Чили в 2022 году, принимали визиты других авианосцев, но не нашу страну». На этот вопрос посольство США заверило LA NACION, что это не потому, что Аргентина осталась в стороне от какой-либо миссии вооруженных сил этой страны, хотя они не смогли подтвердить, что Аргентина не предпочла остаться в стороне от такого рода учений. «Вооруженные силы участвовали в течение последних пяти дней в различных мероприятиях. Два корвета, два эсминца и три патрульных катера присоединились к флоту, окружающему «Боец», как называют его моряки, вместе с группами офицеров различных рангов из ВМС и ВВС, особенно. Однако отечественные самолеты не участвовали в совместных учениях. Это объясняется тем, что они обладают технологиями для посадки на авианосец, но устарели по сравнению с достижениями, необходимыми для посадки на этот корабль. «Чтобы добраться до цементного города посреди моря сегодня, из-за расстояния и мягких погодных условий, потребовалось около 40-45 минут из аэропорта на морском курорте. Транспорт был предоставлен ВМС США, которые выделили два вертолета Nightdippers для перевозки аргентинских и американских представителей власти, таких как посол Марк Стэнли, который провел там ночь. Прибытие корабля и сотрудничество вооруженных сил представляют собой еще одну главу в возобновлении близости между США и Аргентиной, которая в военном аспекте пока не предполагает подписания новых соглашений, но возобновляет другие старые соглашения, которые не применялись на практике в течение четырех лет. Вчера с политическим заявлением от либертарианской администрации выступили Луис Петри, министр обороны, и Диана Мондино, министр иностранных дел и по делам культов: «В последние несколько дней на корабле постоянно присутствовали аргентинцы, которые гордились возвращением американских властей, отмечали высокий уровень подготовки вооруженных сил. «Не хватает только инструментов; есть много обученных офицеров», - сказал один из офицеров ВМС. Среди тех, кто не был так доволен, были гражданские сотрудники министерских портфелей, которые, по словам нескольких присутствующих, не соблюдали основные протоколы безопасности, затребованные Соединенными Штатами, например, не снимали некоторые боевые самолеты (F-35C) и вообще не прикасались к ним. «Необъятность океана ни в коем случае не заслоняет размеры корабля. С воздуха, не обращая внимания на водоем, USS George Washington выглядит как аэропорт, и на взлетно-посадочной полосе больше народу, чем в Мар-дель-Плата часом ранее. Над морем плавает 2 миллиарда долларов США - почти треть долга Аргентины перед Международным валютным фондом, если говорить в перспективе. В это же время на карантине отдыхают и ожидают учений самолеты и вертолеты стоимостью не менее 40 миллионов долларов каждый: «Лайтнинги» и «Супер Хорнеты», специально предназначенные для ведения боевых действий. Hawkeyes собирают и передают информацию на подводные лодки. Есть «Гроулеры» и «Сихоуки». Все они носят свой собственный герб: «Веселый Роджерс» с черно-желтым черепом и «Гроссмейстеры» с фигурой лошади, среди прочих. Всегда рядом с кораблем - эсминец и корабль материально-технического обеспечения, который, как частная заправка, поставляет топливо в океан. «Жизнь 5500 человек, постоянно находящихся на борту авианосца, имеет уникальную динамику, но и поразительное сходство с тем, какой была бы их жизнь дома. На корабле есть классы зумбы, Starbucks (с ценами дешевле, чем в большей части США, и с обученными моряками в качестве барменов) и разнообразный шведский стол. Есть тренажерный зал, кинотеатр и спиннинг. Но у них нет постоянного wifi. С семи утра до пяти вечера только несколько старших офицеров имеют связь с внешним миром. «Ночью они делают видеозвонки своим близким, смотрят фильмы и играют в видеоигры, имея, возможно, лучший интернет, чем дома, несмотря на то, что находятся за сотни миль от материка». «Члены экипажа и моряки идут на большие жертвы, чтобы быть там, но проявляют необычайную страсть к своей работе, которая скрывает то, что они оставили позади, чтобы отправиться в плавание. Некоторые не возвращаются домой в течение двух с половиной лет. Так случилось со старшиной Хайтауэром, которому почти 36 лет и который говорит, что ему «повезло найти „сильную деревенскую женщину“, которая полностью поддерживает его решение отправиться в это приключение». Некоторые из их детей выросли на 20 сантиметров к тому времени, когда они вернулись, чтобы увидеться с ними. Их семьи постоянно путешествуют - за большие деньги - чтобы навестить их в портах, куда они прибудут. Все моряки, с которыми мы консультировались во время визита, подчеркнули, что больше всего на судне им нравится работать. 80 процентов экипажа - мужчины, 20 процентов - женщины. Семей нет, но есть пары. Правило таково: они могут встречаться, но не могут прикасаться друг к другу, находясь на корабле. Прибыв в порт, моряки могут отправиться на разведку, если они не «на службе». Таким образом, они знакомятся с десятками городов каждый раз, когда выходят на задание».