Без технических и экономических подробностей правительство начало процесс передачи в концессию 4 000 километров дорог.

Правительство уже приступило к третьему этапу выполнения обещания передать 9000 километров дорог в частные руки. До сих пор было проведено два тендера на строительство около 5000 километров. Сегодня решением Vialidad Nacional начался процесс передачи в концессию остальных коридоров, расположенных от центра до севера страны. Формальным актом является объявление общественных слушаний для участков под названием Centro, Mesopotámico, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco, Santa Fe и Cuyo. Помимо участков Южный, Южный порт, Северный порт, Атлантический, Пампа, Средиземноморский и Пунтано, по которым уже опубликована предтендерная документация, проводятся торги на эксплуатацию маршрута Mercosur, ранее находившегося в руках компании Caminos del Río Uruguay (Crusa), которая была национализирована в начале апреля после истечения срока действия контракта без своевременного заключения. «На этот раз, как уже было сказано, это первый шаг. Слушания, которые пройдут с 30 июня по 7 июля, стали формальным требованием, поскольку они проводятся до конкретного проекта того, как будет проходить операция. В феврале, еще до публикации тендерной документации, были проведены слушания по маршрутам Mercosur, 12 и 14. «На данный момент то, что было опубликовано для обсуждения в этих официальных актах, представляет собой сборник трюизмов, в которых ничего не говорится о создаваемой инфраструктуре, финансировании, стоимости платы за проезд и тем более о судьбе сотрудников, которые сейчас работают на этих участках дорог, но принадлежат государственной компании Corredores Viales». «Например, 679-километровый участок Centro включает в себя отрезки трассы 9 (от Росарио до окрестностей Кордовы), трассы 19 (от Санто-Томе до границы с Кордовой) и трассы 34 (от Росарио до пересечения с трассой 19). Что касается этой ключевой системы маршрутов, в заявлении о проведении слушаний говорится, что «это дорожная ось, она является ключевой для транспортировки агропромышленных товаров, соединяя районы с высоким уровнем сельскохозяйственного производства и животноводства с промышленными центрами, такими как Кордова и Росарио, и с экспортными портами на реке Парана. Кроме того, она связывает промежуточные города с сильной региональной идентичностью и общими традициями, способствуя обмену и сплоченности между провинциями с общими историческими корнями». «Он также обеспечивает доступ к различным достопримечательностям, таким как сьерры Кордовы, культурные пространства Росарио и Санта-Фе, а также несколько городов, представляющих ценность для наследия. «Этот коридор поддерживает большой поток автотранспорта, особенно тяжелых грузов, и требует современной и безопасной инфраструктуры, являясь ключевым для национальной и международной логистики в рамках МЕРКОСУР. Кроме того, он способствует экономическому развитию, а также укрепляет территориальную и культурную интеграцию центральной Аргентины». «Абзац, который этот обозреватель переписал почти дословно, представляет собой не что иное, как набор очевидных, избыточных, общеизвестных и бесполезных слов, когда речь идет об инфраструктуре дорожного коридора, имеющего решающее значение для логистической задачи Аргентины. Текст, соответствующий этому коридору (у каждого он свой), настолько лишен точности, что даже похож на автоматический ответ страницы искусственного интеллекта (ИИ): «Короче говоря, правительство призвало не обсуждать ничего конкретного по восьми разделам. Помимо Центра, в резолюции также перечислены следующие коридоры: «Месопотамский участок (342,82 километра). Он состоит из национальной трассы 18 (между Параной и Пуэрто-Йеруа), трассы 12 (между Креспо и Параной) и трассы A-012 (в кольце по периметру Росарио). «Северный центральный участок (536,43 километра). Охватывает трассу 34 от пересечения с трассой 19 до соединения с провинциальной трассой 5 в Ла-Банде, Сантьяго-дель-Эстеро. «Северо-западная секция» (596,52 км). Она объединяет участки трассы 9 (между Сантьяго-дель-Эстеро и Сальтой, а также участок между Сан-Сальвадор-де-Жужуй и Ялой); трассы 34 (в районе соединения с трассой 9 и подъезда к Сан-Педро-де-Жужуй); трассы 66 и А-016 (в Сан-Мигель-де-Тукуман). «Литоральный участок» (546,74 километра). Он проходит вдоль трассы 12 (между 9 де Хулио и пересечением с трассой 118 в Корриентесе) и трассы 16 (от подъезда к виадуку моста Хенераль Бельграно до Авия Терай в Чако). «Таким образом, будущее ключевых коридоров для пассажирских и грузовых перевозок начинает обсуждаться на общественных слушаниях. Призыв носит лишь формальный характер, поскольку у правительства пока нет конкретного плана, который можно было бы вынести на обсуждение. Но формальности должны быть пройдены, и именно этим сейчас занимается Виалидад. Вычеркивает графу общественных слушаний. Вот и все. «Северо-восточный участок: Его общая протяженность составляет 456,22 км15. Он состоит из отрезков Национальной трассы 12 (от пересечения с Национальной трассой 118 до района Международного моста Танкредо Невеса, с вырезом в Посадасе) и Национальной трассы 105 (от Посадаса до пересечения с Национальной трассой 14 в Пиндапое)1617. «Участок Чако-Санта-Фе: Общая протяженность - 497,18 км18. Он соответствует участку Национальной трассы 11 между Нельсоном, Санта-Фе, и ее пересечением с Национальной трассой 16 в Ресистенсии, Чако1920. «Участок Куйо: Общая протяженность - 329,09 км21. Этот участок состоит из отрезков национальной трассы № 7 (между границей Сан-Луис-Мендоса и Пальмирой, а также еще одного участка от пересечения с национальной трассой № 40 в Мендосе до международной границы с Чили)».