«Большое беспокойство": в Некочеа поднялся шум из-за „налога солидарности“, который должен собрать дополнительные 4 миллиона долларов США с сельского хозяйства

Производители в Некочеа, провинция Буэнос-Айрес, находятся в состоянии боевой готовности после того, как узнали, что местная партия юстициариев планирует вновь ввести «налог солидарности» на содержание дорожной сети района. Этот сбор действовал несколько лет назад, но был отменен после судебного разбирательства. Теперь новый проект вновь внесен в городской совет. В следующий понедельник производители собираются встретиться с Комиссией по экономической политике, чтобы не допустить его принятия. Постановление, продвигаемое организацией Unión por la Patria (PJ), уже несколько дней обсуждается в городском совете и предусматривает введение портового налога для всех грузовиков, въезжающих в Пуэрто-Кекен или покидающих его. В этом году, по их оценкам, может быть погружено восемь миллионов тонн зерна, а также все импортируемые удобрения. Строго говоря, по оценкам производителей, если проект будет одобрен, налог позволит собирать более 4 миллионов долларов в год. Эухенио Карденау, производитель из этого района и президент сельского общества Некочеа, заявил, что его организация и сельские жители юго-востока испытывают «большую озабоченность» по этому поводу. Проект, предусматривающий введение «налога солидарности» на содержание дорожной сети в районе Некочеа, представил Хулиан Кристиансен, советник Unión por la Patria. Важно, чтобы правительство провинции приняло меры по этому вопросу, поскольку все подъезды к порту являются провинциальными, и именно провинция, в данном случае губернатор Аксель Кициллоф, должна отвечать за содержание подъездов и дорог, и не муниципалитет должен заниматься этим вопросом. Тем более с помощью нового налога, который, хотя он и предлагается как налог на чрезвычайный доход, который имеют экспортеры», - сказал производитель. Это подразумевает взимание нового сбора со всех товаров, связанных с импортом и экспортом, которые проходят через порт Кекен, но в основном с экспорта, который в среднем составляет около 7-8 миллионов тонн зерна в год. В случае с импортом это делается путем взимания платы за импорт удобрений. Отказ от этого нового постановления связан с контекстом, в котором выдвигается идея снижения налогов, сборов и повышения конкурентоспособности. В секторе первичного производства нам ясно, что любые затраты на налогообложение в конечном итоге оплачиваются производителями, поскольку они платят за это, устанавливая более низкие цены на свою продукцию. В свою очередь, это делает Пуэрто-Кекен менее конкурентоспособным, чем порт Баия-Бланка или другие», - добавил он, - „В этом смысле они говорят, что соседние стороны также очень обеспокоены, потому что это влияет на производителей Некочеа, а также на всех жителей региона“. «Карденау отметил, что не существует плана по организации портовой зоны или движения грузовиков в Кекене. «Мы видим в этом намерение собрать налоги, потому что нет никакого плана работ или того, на что должны быть использованы деньги. Это похоже на то, что мы ставим телегу впереди лошади, потому что важно получить стратегический план в отношении всего, что касается логистики движения в порту, того, как грузовики въезжают и выезжают. На основе этого планирования проанализировать работы, которые необходимо выполнить, какие инвестиции и техническое обслуживание необходимо сделать, чтобы понять, как можно добиться финансирования», - сказал он. Продюсер отметил, что в данном случае цель обратная: собрать деньги для муниципалитета. «Мы не верим, что эти деньги действительно будут использованы на то, что предлагается, и на самом деле мы считаем, что они просто пойдут в казну муниципалитета и в общий доход», - уточнил он. В эту пятницу производители планировали провести встречу с Комиссией по экономической политике, но встреча была перенесена на утро понедельника. Были созваны организации, объединяющие производителей района. Собирающей организацией станет Фонд компенсации дорожных расходов района Некочеа (Focovi), который будет создан на основании положения о проекте. В муниципалитете уже есть история этого налога, постановление о котором было отменено Совещательным советом через два года после вступления в силу, с 2015 по 2017 год. Впоследствии было проведено судебное разбирательство того, что оставалось не уплаченным за эти два года. Он был уплачен за то время, пока действовало постановление. Однако теперь исполнительная власть пытается ввести этот налог снова. Среди аргументов, выдвинутых в законопроекте, они гласят: «Что необходимо создать новую архитектуру муниципального налога, содержащую сбор с тонны груза, который циркулирует по городскому и полугородскому радиусу района Некочеа, для поддержки постоянного финансового приложения, позволяющего устранить конкретные последствия, вызванные интенсивным использованием тяжелых грузов на городской дорожной системе района Некочеа». «И в другом пункте добавляется: «Объектом этого компенсационного фонда станет обслуживание и улучшение системы асфальтированных и грунтовых дорог, пострадавших от коммерческой деятельности агроэкспортной сети. А также установка новых дорожных знаков и все работы, гарантирующие эффективную систему грузоперевозок».