Бразилия, Уругвай, Парагвай и Боливия объединились против Аргентины из-за платы за проезд по главной водной артерии МЕРКОСУР
Аргентина 2023-09-13 01:12:51 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Водный путь рек Парагвай и Парана соединяет речные порты Боливии, Парагвая, Бразилии, Аргентины и Уругвая с Атлантическим океаном на протяжении 3400 км непрерывного судоходства. Этот природный коридор, имеющий ключевое значение для экономики стран МЕРКОСУР, находится в эпицентре спора, который настраивает Аргентину против ее соседей. С 1 января Генеральная администрация портов (AGP), зависящая от аргентинского государства, начала взимать плату с судов для финансирования работ по содержанию речного коридора, проходящего по территории страны. По данным властей Буэнос-Айреса, расходы на дноуглубительные работы и установку маяков составляют около 20 млн. долл. в год. Решение о взимании платы с судов в размере 1,47 долл. за тонну груза было принято в одностороннем порядке, и в течение нескольких месяцев дипломатическая напряженность нарастала. На прошлой неделе аргентинские силы безопасности захватили баржу под парагвайским флагом, перевозившую 30 млн. литров топлива в Асунсьон. Судоходная компания Mercurio Group сначала пыталась уклониться от уплаты пошлины, но затем согласилась выплатить почти 27 тыс. долл. Несмотря на это, баржу продолжали удерживать еще несколько дней. Это была та самая соломинка, которая сломала спину верблюду. Министерство иностранных дел Парагвая подало жалобу "на несоблюдение Асунсьонского договора, который гарантирует свободную торговлю и свободное судоходство по нашим рекам". Президент страны Сантьяго Пенья в пятницу обратился в международный арбитраж и заявил, что рассматривает возможность подачи иска против Аргентины в трибунал МЕРКОСУР. В понедельник он показал, что и другие страны на его стороне. Парагвай, Бразилия, Уругвай и Боливия выпустили совместное коммюнике, в котором призвали Аргентину прекратить "взимание односторонней платы" за проход по водному пути Парагвай-Парана. Подписанты требуют "восстановления свободного судоходства по водному пути", утверждая, что взимание платы за проезд противоречит международным статьям, регулирующим этот путь. В качестве дополнительной меры давления Пенья также принял решение об изъятии как можно большего количества энергии из двухнациональной гидроэлектростанции Yacyretá. Парагвай обычно передает Аргентине почти 90% энергии, вырабатываемой на Ясирета, хотя имеет право на 40%, получая взамен компенсационные выплаты. Изменение, формализованное Пеньей, вынуждает Аргентину покупать энергию у Бразилии по более высокой цене. Беспокойство других стран вынудило правительство Альберто Фернандеса начать дипломатическое наступление, чтобы успокоить ситуацию. В понедельник министр энергетики Флавия Ройон посетила Асунсьон, где встретилась с министром иностранных дел Рубеном Рамиресом Лезкано. Ройон охарактеризовал встречу как "очень позитивную" и объявил о создании рабочей группы "для реализации и обсуждения этой пошлины". По ту сторону границы реальность иная. Парагвай открыт к диалогу, но его позиция предельно ясна. "Водный путь регулируется международным договором. Они не могут самостоятельно применять что-то, как на своей территории", - заявила в радиоинтервью министр общественных работ Парагвая Клаудия Сентурион. Центурион заявил, что они попросят освободить парагвайские баржи от платы за проезд. "Право или не право Аргентины на получение гонорара за выполненную работу не является предметом спора. Вопрос в том, что его нельзя применять в одностороннем порядке", - добавил Центурион. Аргентина имеет около 4500 км морского побережья, но даже при этом водный путь Парагвай-Парана является воротами в мир для 80% ее сельскохозяйственного экспорта. Некоторые из крупных судов на водном пути могут перевозить до 40 тыс. тонн грузов, что эквивалентно 1600 грузовым автомобилям. Для Парагвая его значение еще более велико. Зажатая в самом центре Южной Америки, она не имеет выхода к морю, если только соседи не позволят ей сделать это через реки, впадающие в Атлантику. Парана и Парагвай - настолько могучие реки, что по ним можно спокойно перевозить тысячи тонн грузов, что немыслимо на разбитых дорогах этой южноамериканской страны. Проходящие по нему буксирные баржи перевозят самые ценные грузы Парагвая - сою, мясо и уголь, а возвращаются с самым необходимым для страны без нефти и газа - топливом. В последнем раунде торгов перед PASO напряженность на валютном рынке сохраняется, и некоторые трейдеры замедлили свою активность из-за опасений новых рейдов в Сити.