Правительство признает, что использует средства, которые по закону должны направляться исключительно на национальные автодороги, для «обеспечения бюджетного баланса»

Пресс-секретарь президента Адриан Райвер подтвердил, что правительство направляет значительную долю средств «Интегрированной дорожной системы» (SisVial) — трастового фонда, который должен использоваться исключительно для строительства и содержания национальных автомагистралей и дорожных сооружений, — на «достижение бюджетного баланса», как сообщила вчера газета LA NACION. «» «Сейчас я не могу сказать, какая часть собранных средств идет на содержание дорог, но, без сомнения, одна часть этих налогов поступает в Федеральное дорожное агентство, а другая часть распределяется Министерством экономики в рамках обеспечения бюджетного баланса в той очень сложной ситуации, которую мы унаследовали», — признал Райвер во время визита в Ла-Пампу, провинцию, из которой он родом. «Здесь нужно посмотреть на цифры, не так ли? Национальное дорожное управление имеет в каждой провинции своё представительство — офис со штатом специалистов, которые постоянно занимаются техническим обслуживанием всех дорог», — отметил пресс-секретарь в интервью газете «El Diario de La Pampa». «Я бы не сказал, что ни копейки из этих налогов не идет на содержание дорог». «Сегодня дороги находятся в хорошем состоянии. Я езжу по трассе № 5, и если бы в течение двух с половиной лет не проводилось техническое обслуживание, она не была бы в таком состоянии, как сейчас, — она была бы в гораздо худшем состоянии», — заявил он перед тем, как принять участие в церемонии открытия Школы политической подготовки «La Libertad Avanza» (LLA) в Санта-Росе. Вчера газета «LA NACION» сообщила, что правительство Хавьера Милей собрало более 1,5 триллиона песо в трастовом фонде, созданном для финансирования дорожных работ, но на эти цели направило лишь четверть этой суммы. Таким образом, по состоянию на конец мая этого года в фонде оставалось более 1 триллиона песо в виде финансовых вложений, таких как срочные депозиты и государственные ценные бумаги. «В центре официальной системы находится SisVial — трастовый фонд, который собирает часть налога на жидкое топливо с конкретной юридической целью: финансирование строительства, содержания и восстановления дорожной сети. Министерство экономики является органом, ответственным за его применение, в то время как Banco Nación выступает в качестве доверительного управляющего и ведет специальный текущий счет, на который поступают и с которого уходят все средства, предназначенные, теоретически, для дорог». Обязательство использовать средства, собранные через SisVial, исключительно на дорожные работы является обязательным, однако с момента прихода Милей в Каса-Росада уровень недоиспользования средств SisVial достиг 73,8%. В 2024 году было освоено лишь 11,3 % поступивших средств (40 668 млн песо из 360 238 млн песо), в 2025 году — году выборов и пика законодательного противостояния — этот показатель вырос до 39 % (270 592 млн песо из 692 514 млн песо), и снова снизился до 18,5 % в период с января по май 2026 года (83 144 млн песо из 450 500 млн песо). Итого: собрано 1 503 252 млн песо, израсходовано 394 406 млн песо, а более 1 трлн песо по состоянию на конец анализируемого периода оставались неиспользованными на дорожные работы. «Если взять за ориентир стоимость одного километра, указанную в тендере № 14 26 Национального агентства по дорогам, можно утверждать, что на средства, которые SisVial удерживает в финансовых инвестициях, за время пребывания у власти правительства Милей можно было бы отремонтировать от 20 000 до 25 000 километров дорожной сети; это соответствует почти двум третям национальной дорожной сети», — подсчитал экономист, специализирующийся на вопросах государственного управления, к которому обратилась газета LA NACION. «Конечно, цифры приблизительные, но за этими цифрами стоят люди, которые гибнут на дорогах». «Бухгалтерский результат однозначен, как установила эта газета. Трастовый фонд, созданный для обеспечения финансирования национальных автомагистралей и дорожных работ по всей стране, по итогам мая имел более 1 триллиона песо, вложенных в финансовые инструменты, и ещё 37 761 миллион песо, замороженных на текущем счёте. В общей сложности 1 038 779 миллионов песо так и не пошли на асфальт».