CGT обратится в суд, чтобы попытаться остановить указ Милея об ограничении права на забастовку.

CGT осудила правительство за стремление ограничить конституционное право на забастовку и ожидает, что оно обратится в суд, чтобы предотвратить это. «Мы не собираемся молчать перед лицом этого серьезного продвижения», - говорится в заявлении перонистской федерации труда. "В то же время профсоюзные деятели с разных сторон выступили против правительства за то, что оно своим указом ограничило право на забастовку. Расширив перечень видов деятельности, считающихся основными, на воздушные и морские перевозки (грузов и людей), а также на таможню и образование, и вынудив предоставлять от 50 до 75 % своих услуг в случае забастовки, генеральные секретари назвали новые правила «нелепыми» и «неконституционными». Они планируют обратиться в суд, возможно, в полном составе, как это было в случае с декретом о необходимости и срочности 70 23, когда Хавьер Милей находился у власти всего десять дней. «В CGT считают, что Casa Rosada »смотрит, как далеко можно задвинуть шпильку", чтобы затянуть узы. "Это еще одно варварство авторитарного правительства, которое все проводит в жизнь декретами. Этот новый DNU нарушает автономию профсоюзов, право на забастовку, защищенное статьей 14-бис Национальной конституции, и нарушает Конвенцию МОТ (Международной организации труда) № 87", - заявил LA NACION Хуан Пабло Брей, генеральный секретарь профсоюза работников авиаперевозок. Брей добавил: «На следующей неделе мы проведем пленарное заседание CATT в зале Фелипе Вальесе, чтобы обсудить план действий против этой меры, а также против дерегулирования торгового флота, изменения Аэронавигационного кодекса и закрытия Виалидада». CATT - это мощный альянс транспортных профсоюзов, в который входят 12 портовых профсоюзов, наиболее пострадавших от новых правил. "Сегодня атаки правительства сосредоточены на этих секторах (на тех, которые были включены в основные положения последнего DNU), но на самом деле оно продвигается к дерегулированию во всех секторах. У нас уже есть пример Огненной Земли, и единственное, что они делают, - это атакуют источники занятости во всех секторах, промышленность и национальный суверенитет. Эти меры направлены на то, чтобы внедрить их во всех секторах", - сказал Брей, один из лидеров профсоюзов авиации. "В том же духе высказался Даниэль Йофра, лидер Федерации нефтяников. "Этот декрет, который является неконституционным, пытается ограничить возможности рабочего класса в борьбе, который только с помощью забастовки как инструмента смог улучшить свои права. Это произошло с нами, с нефтяниками и жинерами, а также со всеми организациями, которые боролись за свои права". В результате проведенных нами забастовок наша организация добилась зарплаты, удовлетворяющей девять потребностей, установленных в статье 14-бис Конституции страны и статье 116 Закона о трудовых договорах: 25 дней забастовок в 2015 году, 22 дня забастовок в 2024 году", - говорит Йофра, лидер, имеющий влияние в агроэкспортном районе Росарио и ведущий переговоры о зарплате и условиях с такими транснациональными компаниями, как Nidera, Molinos, Dreyfus и Cargill. «По мнению Уго Яски, главы CTA de los Trabajadores, »это правительство, которое использует демократию, когда ей это выгодно, например, для победы на выборах, но затем бросает лестницу". В этом смысле он отметил, что уже было судебное решение, которое заблокировало изменения в сфере труда и профсоюзов, внесенные в DNU 70 23, также известный как «Мега DNU». «В то время три профсоюзных центра уже добились положительного решения, поэтому мы собираемся сделать почти такую же презентацию», - прокомментировал Яски. И добавил: «Необычно, даже смешно, что нам приходится снова проходить через ту же процедуру, потому что это правительство, которое не рассматривает судебные решения против него как часть своих обязательств». По словам Яски, «правительство вернется с другим декретом, в котором будет сказано то же самое, что и в том, который суд отклонил ранее, потому что ясно, что международные соглашения имеют конституционный статус, так что теперь нам придется вернуться в суд и потребовать, чтобы постановление осталось в силе». Я надеюсь, что товарищи из CGT собрались в это время«, - ответил Марио »Пако Манрике", помощник секретаря профсоюза механиков и работников автомобильного транспорта (Smata) и национальный депутат от киршнеристов. Манрике дистанцировался от центрального профсоюза рабочих из-за разногласий с триумвиратом, возглавляющим его, по поводу того, как строить отношения с правительством. "Я надеюсь, что рабочее движение в целом, со всеми организациями, даст решительный ответ. Когда я говорю «решительный ответ», мы должны удвоить наши усилия. Если правительство запретит право на забастовку, мы будем вынуждены бастовать. Посмотрим, насколько далеко правительство готово зайти", - говорит Манрике, второй номер Рикардо Пиньянелли в Smata. "Согласно новому декрету, к основным услугам теперь будут относиться: а) уход за детьми и образование в яслях, дошкольных учреждениях, начальной и средней школе, а также специальное образование; б) коммерческая аэронавтика и управление портовым движением, включая маяки, дноуглубительные работы, швартовку, укладку, разгрузку, буксировку судов и все портовые услуги; в) таможенные и иммиграционные услуги, а также другие услуги, связанные с внешней торговлей. d) морские и речные перевозки людей, товаров и грузов, сопутствующие услуги и морские операции с помощью различных средств, используемых для этих целей; e) производство, транспортировка и распределение газа и других видов топлива«. »DNU также вводит положение, устанавливающее категорию деятельности «трансцендентной важности» для других секторов, которые должны сохранить не менее 50% своих операций во время забастовки. К ним относятся основные отрасли промышленности (такие как пищевая, металлургическая, медицинская и строительная), работа банков, транспорт, торговля, гастрономия и все, что связано с экспортом. Указ о дерегулировании торгового флота - это прямая сдача нашего морского суверенитета. Разрешить судам под иностранными флагами без ограничений работать в наших водах - значит обречь аргентинскую судостроительную промышленность на крах. Эта мера идет вразрез с десятилетиями борьбы отрасли и ставит нас в ситуацию абсолютной уязвимости перед интересами великих судоходных держав", - заявил Мариано Вилар, генеральный секретарь профсоюза водителей морских судов. И он предупредил: "Мы не позволим государству бросить морских рабочих во имя ложной модернизации. Мы собираемся мобилизоваться и дать отпор, потому что то, что поставлено на карту, слишком важно, чтобы молчать". "