"Чтобы не проиграть": необычная причина, по которой Аргентина отправляет миллионные сделки в Бразилию и Уругвай

В начале 24-й кампании 2023 года по заготовке фуражного зерна, самой крупной в сельскохозяйственном секторе, наблюдается задержка ввоза удобрений в страну из-за препятствий в международной торговле. По словам дистрибьюторов и промышленников, импортеры и внешнеторговые операторы выгружают товары в портах Уругвая и Бразилии и требуют оплаты в "долларах" перед транспортировкой в Аргентину, чтобы "не потерять их" из-за препятствий, создаваемых Импортной системой Аргентинской Республики (Sira). По данным частного исследования, за первые восемь месяцев Аргентина импортировала на 20% меньше сельхозпродукции, чем в 2022 году". "Большая часть товаров поступает в порты Бразилии и Уругвая. Суда, по непонятной причине, выгружают продукцию в портах региона, а затем той же судоходной линией доставляют ее в Аргентину. Это приводит к задержке, поскольку они делают это частично. Компании, производящие удобрения, практически не работают. Фитосанитарные компании, некоторые из них ведут свою деятельность. Активность, практически, стремится к нулю", - говорит Диего Наполитано, просекретарь Деловой палаты дистрибьюторов агрохимии, семян и сопутствующих товаров Bonaerense (Cedasaba). "Одна из гипотез, которую рассматривают в секторе, заключается в том, что транспортные компании могут хотеть убедиться, что компания-импортер "платит в долларах и банкнотах" жестко и быстро. В секторе импорта они объяснили LA NACION, что, учитывая длительную задержку в выдаче разрешений Sira и принимая во внимание, что товар находится в открытом море, уже погружен на суда и направляется в Аргентину, есть компании, которые в последний момент принимают решение перенаправить груз в соседние страны. Это, по их словам, делается для того, "чтобы не потерять товар и иметь возможность его оплатить". "К сожалению, речь идет о товарах, которые поступили в качестве стратегического сырья для следующего посевного сезона и в итоге переправляются в страны региона из-за невозможности получения соответствующих разрешений от национальных правительств", - добавили в одном из звеньев цепи. "В этой отрасли отметили, что до сих пор не знают, почему судоходные компании осуществляют эту операцию, поэтому понимают, что сложившаяся ситуация "вызывает беспокойство". Сельскохозяйственные грузы поступают в порты Сан-Николас, Сан-Лоренсо, Некочеа, Рамальо и Баия-Бланка. По данным Министерства сельского хозяйства, в период с января по август в страну поступило 2 083 481 т удобрений из Марокко, США, Китая, Перу, Египта и других стран. В прошлом году за тот же период было импортировано 1 990 612 шт. "Седасаба" уточнил, что проблема коснулась и средств защиты растений. "Когда товар привозится из Китая, устанавливается цена CIF [Cost, Insurance and Freight], независимо от того, будет ли он доставлен в Бразилию, мы будем ждать его в аргентинском порту, а судоходная компания должна будет организовать его доставку сюда. Поэтому непонятно, почему [они будут получать зарплату в долларах США]. Непосредственным эффектом является задержка в поступлении технических сортов [сырья] или продукта, который должен быть сформулирован", - добавил Наполитано. "Неопределенность широко распространена как среди транснациональных корпораций, так и среди средних компаний, говорят представители отрасли. "Масштабы таковы, что в эту среду мы вводим виртуальные каникулы до 23 октября в системе платежей и инкассации. Многие актеры советуют прекратить делать как можно больше движений: чем меньше двигаешься, тем меньше возможность ошибки", - говорит он. По его словам, бизнес "слишком остро реагирует" на девальвацию, которая может произойти в понедельник после всеобщих выборов. Сегодня они фактически находятся в отпуске и практически не принимают платежей: "Это большой биржевой праздник, который продлится как минимум две недели до окончания выборов", - добавляет он. "В соответствии с тем, что происходит в этом секторе, Армандо Алинги, исполнительный директор Палаты аргентинской промышленности удобрений и агрохимии (Ciafa), добавил, что, хотя поставки поступают, существует скрытая проблема в утверждении Siras, которая замедляет цепочку. "Это приводит к задержке в порту Сан-Николас, откуда поступает большая часть удобрений. Поступивший товар спускается на таможенный склад и ожидает одобрения со стороны Sira. В течение некоторого времени наблюдалось замедление, и мы не уверены в причинах, но темпы утверждения были медленными, а сейчас они значительно снизились", - сказал он. "Хотя еще некоторое время назад не было предсказуемости, компании могли продолжать вносить их, и в конце концов Sira была утверждена. "Мы отмечаем снижение объемов по сравнению с прошлым годом", - сказал он. По данным исследования, проведенного палатой, объемы удобрений в августе снизились на 20% в тоннах по сравнению с прошлым годом. "В канале сбыта, - говорит Алинги, - падение не очень заметно, поскольку производитель все еще ждет изменения погодных условий. "Все удобрения должны быть завезены до декабря; если посмотреть на кривую импорта, то видно, что апрель-ноябрь - очень важные месяцы", - сказал он, добавив, что у компаний есть желание работать, но они испытывают трудности, когда у них нет возможности. "Наконец, он сказал, что задержка с утверждением "Сиры" сказывается на стоимости грузоперевозок и что они конвертируются в доллары, которые покидают страну без всякой выгоды. Это связано с задержкой разгрузки в ожидании согласований механизма".