Из-за войны на Ближнем Востоке и роста цен на топливо авиакомпании сократили свои прогнозы по прибыли вдвое

РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО. — Хотя масштабы последствий далеко не такие, как во время пандемии COVID-19, война на Ближнем Востоке и резкий рост цен на топливо вынудили авиакомпании пересмотреть свои прогнозы на этот год. Об этом сегодня заявил Уилли Уолш, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), во время 82-й ежегодной Генеральной ассамблеи организации, которая проходит в Рио-де-Жанейро. «Мы снова оказались в сложных и непредсказуемых условиях. После Covid мы столкнулись с сбоями в цепочке поставок в авиакосмической отрасли, войной в Украине, геополитической напряженностью и кардинальными изменениями в торговой политике. «А когда в марте разразилась война на Ближнем Востоке, цены на нефть выросли, а цены на авиационное топливо взлетели», — отметил Уолш. «По его словам, IATA прогнозирует, что средняя цена на авиационное топливо вырастет на 70% в годовом исчислении, что увеличит общий счет отрасли за топливо в этом году на 100 млрд долларов США». Тем не менее, он подчеркнул, что спрос продолжает расти, хотя и более умеренными темпами. Организация прогнозирует рост пассажирских перевозок на 2,1% и грузовых перевозок на 0,7%. «Наибольшее влияние это окажет на рентабельность. Мы ожидаем, что к 2025 году она сократится примерно вдвое», — заявил Уолш. По оценкам ИАТА, чистая прибыль отрасли сократится с 45 млрд до 23 млрд долларов США к 2026 году, а чистая рентабельность снизится с 4,2% до 2%. «Это сложный год для всех авиакомпаний, особенно для тех, чьи балансы еще не оправились от последствий пандемии. И, конечно же, для тех, кто работает в регионе Персидского залива», — добавил он. «Несмотря на ухудшение финансовых перспектив, спрос остается устойчивым. Согласно опросам ИАТА, 86% путешественников ожидают, что авиатарифы будут меняться в соответствии с ценами на нефть. В этом контексте 49% планируют потратить на поездки в этом году больше, чем в 2025 году, а еще 43% намерены сохранить прежний уровень расходов. «Это предвещает сильный летний высокий сезон в Северном полушарии. «Большой вопрос заключается в том, как долго пассажиры и перевозчики смогут покрывать возросшие расходы на транспорт», — предупредил он. «Помимо роста цен на топливо, Уолш вновь обрушился с критикой на производителей авиационных двигателей из-за проблем, которые влияют на поставки новых самолетов. «В прошлом году это обошлось отрасли в 11 млрд долларов. Производители двигателей должны улучшить свою работу. Раньше, когда мы покупали самолет, мы не обсуждали, будет ли двигатель работать. Что-то изменилось», — отметил он. «И добавил: «Я не против того, чтобы они получали высокую прибыль. Недопустимо предоставлять некачественный продукт и при этом продолжать зарабатывать деньги. Если бы авиакомпания поступала таким образом, она бы обанкротилась». Руководитель также раскритиковал повышение налогов и аэропортовых сборов на различных рынках. В качестве примера он упомянул недавнее повышение сборов в аэропорту Лимы, которое он охарактеризовал как «выстрел себе в ногу». «Тем не менее, он воздержался от разговоров о кризисе в секторе. «Мы по-прежнему видим прибыльность и рост. В 2020 году мы были на дне: авиаперевозки упали на 95%. Это не имеет ничего общего с тем, что произошло во время пандемии Covid. Это будет сложный период, и для некоторых компаний он может стать вопросом выживания, но это далеко не та ситуация», — заключил он. «Роберто Альво, генеральный директор LATAM Airlines, согласился с тем, что рост цен на топливо ускорился за последние три месяца, хотя и заявил, что компания лучше подготовлена к такой ситуации. « «У нас самый прочный баланс в отрасли в странах, где мы работаем, и это значительно снижает воздействие», — заявил он. «По его словам, даже если конфликт на Ближнем Востоке будет немедленно урегулирован, цены могут оставаться высокими в течение некоторого времени из-за необходимости восстановления запасов». «Я ожидаю, что цены останутся высокими в течение всего года, но это устойчивая отрасль, которая умеет адаптироваться», — отметил он. В декабре прошлого года LATAM возобновила рейсы по маршруту Буэнос-Айрес — Майами, и, по словам Альво, результаты оказались удовлетворительными. «Компания даже временно увеличила частоту полетов до десяти раз в неделю в связи с повышенным спросом, связанным с чемпионатом мира по футболу». «LATAM занимает значительную долю рынка в Аргентине, и аргентинцы с удовольствием летают с нами. В дальнейшем мы посмотрим, сможем ли мы реализовать новые инициативы. У нас есть больше идей, чем мы можем воплотить, но мы очень довольны результатами работы этого маршрута», — заключил он.