Протесты в Мендосе: ещё одна проблема, которую выявило явление «Супер-Ниньо», и власти признают, что её трудно решить

МЕНДОСА. — Пока явление «Супер-Ниньо» набирает силу, а его пик ожидается в декабре и январе, первые продолжительные дожди уже выявили ещё одну проблему в этой провинции: проблемы с дорожной инфраструктурой. Эта ситуация стала настоящим испытанием для водителей и пешеходов на различных улицах и подъездных дорогах региона. Достаточно выехать на любую дорогу или трассу, чтобы столкнуться с выбоинами, ямами и провалами, что, к тому же, ставит под угрозу безопасность. «Мендоса просто кишит ямами», «Дожди обнажили реальное состояние улиц», «В некоторых местах ездить опасно», «Ходовая часть и шины постоянно страдают, когда вы выезжаете на дорогу». Газета LA NACION собрала множество рассказов и комментариев жителей о повседневных проблемах с проходимостью дорог и дорожной безопасностью во время объезда различных магистралей Большого Мендосы. «Дождь прекратился, и я выехала за руль. Меня застала врасплох огромная яма, образовавшаяся посреди улицы — её не было видно из-за воды, — и в результате у меня сломалось колесо. Мне пришлось вызывать помощь», — рассказала этой газете жительница муниципалитета Лас-Эрас после инцидента, произошедшего на проспекте Шампанья, одной из главных подъездных дорог к районам предгорья Мендосы. Действительно, в одной из местных шиномонтажных мастерских за несколько часов зарегистрировали более 20 случаев с аналогичными проблемами. «Мы ехали по трассе № 7, на уровне винных погребов в Лухан-де-Куйо, по дороге в горы, и чуть не перевернулись, уворачиваясь от огромных ям», — вспомнил Хавьер, другой водитель. В связи с этим в Пограничной координационной службе за последние часы были представлены конкретные цифры о происходящем, а также фотографии и видеозаписи пострадавших водителей. «Уже более 14 автомобилей с пробитыми шинами из-за выбоин на трассе № 7, между Кочабамбой и винокурней в Лухан-де-Куйо. У одной из машин лопнули сразу две шины», — сообщили газете LA NACION. «И так истории повторяются. На двух главных подъездных дорогах к Мендосе — с востока и с юга — приходится лавировать, чтобы проехать, потому что там ведутся новые дорожные работы; и это настоящий хаос. Кроме того, есть участки, где подъездные дороги находятся в ужасном состоянии, и люди застревают между ямами и грязью», — отметил Матиас, житель коммуны Майпу. «Это тысячи ситуаций, с которыми ежедневно сталкиваются жители Мендосы, садясь за руль». В беседе с газетой «LA NACION» представители различных государственных ведомств, в том числе Провинциального управления дорожного хозяйства, Подсекретариата по инфраструктуре и территориальному развитию провинции Мендоса и Национального управления дорожного хозяйства, утверждают, что в настоящее время ведут необходимые работы по улучшению и оптимизации состояния дорог, хотя и признают существующие недостатки и трудности. «Мы проводим работы с помощью техники там, где это позволяет грунт. Если воды много, приходится ждать, пока она стечет и высохнет, чтобы техника не увязла в грязи. Что касается выбоин, мы не можем их заделать, если у нас нет как минимум 48 часов яркого солнечного света. Мы ждём таких промежутков времени, чтобы выйти и заделать самые срочные ямы, но в целом эта задача займёт больше времени», — пояснили в Управлении дорог провинции. «Кроме того, в ведомстве с озабоченностью смотрят на предстоящие события, учитывая климатические явления. «Это сложная общесистемная проблема, на комплексное решение которой у нас уйдет немало времени, потому что если заделать выбоину, но не устранить другие проблемы, связанные с орошением, каналами и дренажными системами, вода в конечном итоге унесет материал, которым была заделана выбоина, и её придётся заделывать заново, а также образует новые выбоины», — добавили они. Марите Бадуи, заместитель министра по инфраструктуре, сообщила газете LA NACION, что в настоящее время ведётся капитальный ремонт почти 500 километров дорог, то есть «полная реконструкция», помимо этого реализуется план экспресс-заделки выбоин и укладки асфальта. «Есть также дороги, которые уже находятся в чисто городской черте, где одни муниципалитеты более или менее готовы к сотрудничеству. Что касается асфальтирования и устранения выбоин, мы заключаем соглашения с теми, кто проявляет большую инициативу, и работа ведётся совместно, причём каждая сторона вносит свой вклад: материалы, технику, человеческие ресурсы. А в остальных случаях этим занимается Департамент дорог», — заявила чиновница. Она также признала сложности с устранением выбоин, учитывая, что протяжённость дорог в Мендосе превышает 16 000 километров, но значительная часть проблем, с которыми сталкиваются ежедневно, приходится именно на городские участки. «Аналогичная ситуация наблюдается и в высокогорных районах, где постоянно поступают жалобы со стороны грузового транспортного сектора». Более того, Ассоциация владельцев грузовиков Мендосы (Aprocam) выразила несогласие с введением нового дорожного сбора в приграничном населённом пункте Лас-Куэвас, поскольку ремонт дороги до сих пор не произведён. «С нас взимают плату до 9300 песо за проезд по кратеру», — жалуются перевозчики, которые требуют, чтобы сначала привели дороги в порядок. «Мы не против платить за услугу, мы против того, чтобы платить завышенные сборы за проезд по разрушенной трассе, где отсутствие технического обслуживания ежедневно ставит под угрозу безопасность транспортных средств и водителей», — заявил Карлос Мессина, президент Aprocam. «Представители консорциума „Caminos del Aconcagua“, недавно получившего концессию, сообщили, что ведут работы и что у них есть год на то, чтобы привести дорогу в надлежащее состояние после многих лет отсутствия инвестиций в этом районе».