Правительство объявило о добровольном увольнении сотрудников Национальной дорожной службы

В прошлом году правительство пыталось закрыть Национальное управление автомобильных дорог, но не смогло этого сделать. Сначала вмешалась судебная власть, а затем Конгресс поддержал орган, отвечающий за аргентинские автомагистрали, отклонив указ президента Хавьера Милеи, предусматривавший его роспуск. Но теперь история продолжается: ведомство перешло из Министерства транспорта, которое сменило руководство, и пока оно продолжает существовать на карте государства, Каса-Роса стремится его сократить. «Управление дорог запустило программу добровольного ухода на пенсию, как было опубликовано в Официальном вестнике. «Данная мера согласуется с другими мерами, которые находятся в процессе реализации и направлены на сокращение чрезмерного раздутия организации», — говорится в резолюции, подписанной Марсело Кампоем, главой органа. «Официальные источники утверждают, что Vialidad имеет «раздутие» своего штата «на 10-20%». По данным Indec, в декабре 2025 года в ведомстве работало 4966 сотрудников. В начале управления Милеи эта цифра составляла 5702. «Процесс добровольного увольнения начнется 9 февраля и продлится до 10 марта. Первоначальный график предусматривает месячный срок в середине процесса приватизации концессий на национальные трассы». «Процесс приватизации не имеет отношения к добровольным увольнениям», — сообщили в одном из официальных сообщений. Инициатива по сокращению штата дорожной службы вписывается в особый курс, который взяла эта организация. Милей начал свою карьеру под руководством Министерства транспорта. В то время министром был Франко Могетта. Затем он перешел в Министерство общественных работ, а на прошлой неделе вернулся в Министерство транспорта, где Фернандо Херрманн сменил Луиса Пьеррини. Бывший секретарь сослался на личные причины, когда покинул свой пост в ту неделю, когда LA NACION обнародовала информацию о предполагаемых нарушениях в выплате субсидий автобусным компаниям. «Решение правительства включало приложение, в котором объяснялись различные варианты, доступные для тех, кто присоединился к программе добровольного ухода. В них говорилось о возможных финансовых выгодах для заинтересованных лиц». Правительство предложило три варианта. Первый предусматривает выплату 90 % суммы, полученной путем умножения каждого года стажа или его части, превышающей три месяца, на определенный выходной пособие. Второй снижает процент за стаж до 85 %, но добавляет дополнительную «социальную помощь», которая умножает на 12 сумму взносов и отчислений в систему социального страхования. Эти два варианта доступны для сотрудников, проработавших в дорожной службе не более 24 лет. Третий вариант аналогичен первому, но предназначен для тех, кто проработал в организации до 12 лет. «Суммы, которые будут использоваться для расчета, представляют собой заработную плату за месяц, предшествующий вступлению в силу соглашения о добровольном увольнении между сторонами. Кроме того, в зависимости от суммы, выплаты могут производиться частями. В приложении к официальному постановлению указано, что если выплата по добровольному уходу на пенсию составляет менее 10 миллионов песо, она выплачивается единовременно. Если она превышает эту сумму, но не достигает 20 миллионов песо, то получатель получит эти деньги тремя частями. Свыше этой суммы, но ниже 30 миллионов песо, план предусматривает выплату добровольного увольнения пятью частями. А если сумма будет еще выше, количество частей увеличивается до восьми. «Что касается уровня расходов, которые может повлечь за собой эта мера, официальные источники заявили, что она будет финансироваться из текущего бюджета и на данный момент не имеет заранее рассчитанного фискального воздействия».