«Aerolíneas Argentinas» приступает к реализации самой масштабной программы обновления флота за последнее десятилетие

ЛОНДОН. — Поскольку планы по приватизации компании сняты с повестки дня, «Aerolíneas Argentinas» приступает к реализации крупнейшей за последнее десятилетие программы обновления парка самолетов, стимулируемой улучшением финансовых показателей в 2024 и 2025 годах. На Международном авиасалоне в Фарнборо, проходящем в этом городе, президент компании Фабиан Ломбардо подписал в среду два контракта с лизинговыми компаниями на приобретение 14 самолетов в период с 2028 по 2031 год. Эти самолеты дополнят два Boeing 737 MAX 8, уже заказанных ранее, и еще четыре самолета, о приобретении которых компания ведет переговоры на рынке. «Если эта программа будет реализована, Aerolíneas пополнит свой парк 20 самолетами в ближайшие годы. Как пояснил Ломбардо газете LA NACION, цель заключается не в увеличении размера парка, а в замене наиболее старых самолетов. «Этот план позволяет увеличить количество пассажирских мест на 10%, сохранив парк из 84 самолетов. Если рынок позволит, в перспективе мы сможем продлить некоторые контракты и расширить парк, но сегодня основное внимание уделяется модернизации», — заявил он. «Соглашения, подписанные в Фарнборо, предусматривают пополнение парка шестью самолетами Airbus A330neo и восемью Boeing 737 MAX 10. Программа дополняется двумя самолетами Boeing 737 MAX 8, которые уже заказаны, и еще четырьмя, включение которых в парк пока находится на стадии переговоров». Что касается самолетов Airbus A330neo, Пол Гини, президент и главный коммерческий директор Avolon — лизингодателя по данной сделке, — отметил, что это широкофюзеляжные самолеты нового поколения с проверенными эксплуатационными характеристиками, которые обеспечивают выгодное экономическое предложение, операционную гибкость и превосходный уровень обслуживания пассажиров. «Мы надеемся и впредь поддерживать Aerolíneas Argentinas по мере того, как она продолжает модернизировать свой парк и укреплять свои дальнемагистральные перевозки», — добавил он. «В свою очередь, Томас Бейкер, исполнительный директор и президент ACG — лизингодателя самолетов Boeing 737 MAX 10, — особо отметил соглашение о включении этих самолетов в парк. «Мы рады расширить наше сотрудничество с Aerolíneas Argentinas в то время, когда авиакомпания продолжает укреплять свою сеть внутренних и региональных рейсов. Модель 737-10 предоставляет авиакомпаниям крайне важную дополнительную вместимость, более высокую топливную эффективность и повышенную рентабельность, что делает её идеальным выбором для маршрутов с высоким спросом», — отметил он. «Согласно запланированному графику, два самолёта Boeing 737 MAX 8 поступят в течение 2027 года. Начиная с первого полугодия 2028 года начнут поступать самолеты Airbus A330neo, рассчитанные на 291 место: 30 в бизнес-классе, 24 в классе «Премиум-эконом» и 237 в эконом-классе». «Возможность реализации этого плана напрямую зависит от финансового оздоровления компании». В 2024 году авиакомпания Aerolíneas зафиксировала положительный операционный результат в размере 56,6 млн долларов США, согласно финансовой отчетности, прошедшей аудит KPMG. В 2025 году этот показатель вырос до 120,7 млн долларов США, и компания впервые в своей истории достигла положительного собственного капитала. Финансовая отчетность за этот финансовый год будет представлена на утверждение собранию акционеров в начале августа. Самолеты Airbus A330neo будут постепенно заменять нынешние дальнемагистральные самолеты и будут задействованы на международных маршрутах. А самолеты Boeing 737 MAX 10 и MAX 8 будут обслуживать внутренние и региональные маршруты. План также предусматривает модернизацию салонов самолетов Airbus A330, которые останутся в эксплуатации." Отвечая на вопрос о возможной приватизации — хотя в настоящее время не существует никакого действующего законодательного проекта, направленного на это, — Ломбардо заявил, что они «создают упорядоченную, эффективную и привлекательную компанию Aerolíneas Argentinas, готовую к любому будущему сценарию и способную на равных конкурировать с лучшими операторами региона». Что касается улучшения результатов, то руководитель объяснил это в первую очередь «культурными изменениями» в управлении. С конца 2023 года компания сократила штат на 17,6 %, с 11 900 до 9 800 сотрудников; закрыла убыточные маршруты; пересмотрела условия контрактов с поставщиками и, начиная с июля 2024 года, перестала получать государственные субсидии».