Давно назревшая реконструкция, которая навсегда изменит облик важного зеленого парка города
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Периметр парка Сармиенто в Сааведре меняется. Перила, выходящие на коллекторную дорогу General Paz, были перенесены в зеленую зону, а главные входы превратились в тоннели под насыпями из земли и бетона, поддерживающими новый асфальт. В ближайшие несколько недель в городе будет построен новый велотрек протяженностью более трех километров вокруг зеленой зоны, готовый удовлетворить спрос профессиональных спортсменов и любителей на закрытой и контролируемой трассе, которая будет сосуществовать с другими видами спорта, которыми здесь занимаются. Проект также предусматривает создание дорожки для бега за пределами парка. "Идея возникла в 2017 году, когда правительство запустило программу Buenos Aires Elige, в рамках которой жители Буэнос-Айреса могли предлагать работы для голосования через платформу для участия граждан. Наиболее популярные из них в разных муниципалитетах получили официальный бюджет на реализацию, однако проект был консолидирован только в декабре прошлого года, когда он начал обретать реальные очертания. Необходимость создания подходящей и безопасной трассы для тренировок велосипедистов была актуальна и для жителей Сааведры, живущих в постоянной опасности. Стаи велосипедистов, мчащихся на скорости, не обращая внимания на красный свет и пешеходные переходы, представляли реальную угрозу. До такой степени, что 18 марта 2015 года велосипедист сбил 79-летнюю женщину, которая через несколько дней скончалась в больнице Пировано. Велосипедисты врезались в припаркованные автомобили. "Дорожка, одобренная специалистами и профессиональными велосипедистами, будет иметь 3300 погонных метров, не затрагивая тротуаров для пешеходов, в периметре проспектов Рикардо Бальбина, Триунвирато, Крисолого Ларральде и Хуана Баутисты Де Ла Салье. В реализации проекта участвуют Секретариат транспорта и общественных работ и Секретариат спорта. Николас Мак Кранк, постоянный велосипедист и пользователь уличной трассы, представил это предложение в 2017 году, которое стало одним из самых голосуемых предложений издания BA Elige. В то время был выделен бюджет в размере 11 000 000 песо, однако работы не были выполнены. Несколько лет назад чиновники из администрации Маурисио Макри также пытались найти решения для жителей и велосипедистов за пределами парка, предлагая систему смен и графиков тренировок, но им это также не удалось. "В разработке и планировании трассы принимал участие Вальтер Перес, бывший профессиональный велогонщик и нынешний помощник тренера сборной Аргентины, имеющий обширную карьеру в велоспорте, включающую золотую медаль в американских соревнованиях с Хуаном Куручетом на Олимпийских играх 2008 года в Пекине. "Такая схема не распространена в других регионах мира. Есть дорожки в парках или вдоль набережных, но они используются не только велосипедистами. Парк Сааведра будет предназначен исключительно для велосипедистов, что придает ему дополнительную значимость", - пояснил Перес. "В настоящее время тяжелая техника ведет работы по асфальтированию трассы, которая на некоторых участках использует часть уже проложенных в парке дорожек. Ширина трассы составит шесть метров, по периметру она будет обнесена проволочным ограждением, на ней будут установлены два моста и заложены повороты для поглощения скорости стартующих велосипедистов". "Она спроектирована таким образом, чтобы велосипедист не останавливался, поскольку именно мосты находятся у въездов автомобилей и пешеходов, которые занимаются в парке другими делами. Это придает ей спортивную сложность, очень хорошую и интересную: один из подъемов начинается с уклоном 7,5%, а заканчивается 10%. Эти детали сейчас уточняются с архитекторами", - рассказывает Себастьян Донадио, бывший профессиональный велогонщик и технический сотрудник сборной Аргентины, который продвигал предложение об участии граждан и консультирует по вопросам строительства трассы. Другой вариант для тренировок - трасса KDT в Палермо, длинная, 1200 метров, но это не идеальное место для тренировок с гонщиками, идущими со скоростью 40 или 50 километров в час", - говорит Донадио. "Спортивные трудности возрастают, потому что здесь три подъема - два на мостах и один на коллекторной дороге General Paz - просто в силу географии места. Сейчас мы обсуждаем с архитекторами, насколько крутыми должны быть повороты, чтобы велосипедисты могли съезжать с моста со скоростью 50 км/ч. Договориться сложно, потому что камберы, которые нам нужны, выше и требуют больших затрат на строительство, чем уже утвержденный бюджет, - добавляет он, - трасса станет безопаснее для велосипедистов и пешеходов, но не устранит сосуществование тех и других". Вход в парк будет осуществляться через главные входы, а также через два перехода - на улице Андонаеги и проспекте Триунвирато. Установка мостов не рассматривалась по бюджетным соображениям. "Еще одна тема для обсуждения - установка ограждения по периметру всей трассы. Вдоль всей трассы в нескольких сантиметрах от нее были установлены бетонные столбы, поддерживающие проволочное ограждение, и спортсменам удалось добиться их переноса в целях безопасности. "Сейчас они выезжают на 1,20 м за пределы трассы, что является пределом того, что требуют эти трассы. Если они расположены ближе, то при выходе на улицу не было права на ошибку. Хотя в 2017 году на это предложение был выделен официальный бюджет в размере 11 000 000 песо, в этом году контракт получила компания Predial Constructora S.A.", - говорит Донадио. 445 045 405 песо, согласно информации, опубликованной в официальном бюллетене от 24 февраля".