Дефицит топлива на некоторых АЗС в связи с замораживанием цен
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Замораживание цен, согласованное Министерством экономики с компаниями, отвечающими за отгрузку нафты и дизельного топлива, начало сказываться на уровне предложения, особенно во внутренних районах страны. Это связано с многочисленными ценовыми разрывами, возникающими из-за перекосов, вызванных государственными интервенциями". "На автозаправочных станциях города обострился дефицит топлива", - гласила в минувшую субботу газета La Capital, выходящая в Мар-дель-Плата. "Дефицит топлива усугубляется: нехватка дизельного топлива усугубляется нехваткой нафты", - сообщила в тот же день мендосская газета Los Andes. "Министр экономики и кандидат в президенты Серхио Масса договорился о замораживании цен с нефтеперерабатывающими компаниями, YPF, Shell, Axion и Puma Energy, хотя на практике компании, не имеющие в качестве основного акционера государство, применили как минимум два повышения по 2,5% на конкретных станциях техобслуживания, сообщили LA NACION источники в отрасли. "Так получилось, что текущая цена литра супернафты находится на самом низком уровне по крайней мере за последние 10 лет. При сравнении стоимости литра нафты с другими странами региона, в Чили он стоит 1,5 доллара США, в Бразилии - 1,17 доллара США, в Парагвае - 0,93 доллара США, в Уругвае - 1,94 доллара США. "Хотя Аргентина является нефтедобывающей страной и внутренний рынок полностью обеспечивается местной нафтой, этого нельзя сказать о переработке дизельного топлива, где не менее 15% от общего объема потребления по-прежнему приходится импортировать. В то время как стоимость импорта литра дизельного топлива составляет 1,98 долл. при средней цене песо 790 на спотовом рынке (CCL), на внутреннем рынке оно продается за 36 центов, если учитывать тот же обменный курс. Компании утверждают, что из-за ограничений на доступ к иностранной валюте по официальному курсу они вынуждены использовать более высокую долларовую цену. И если в Аргентине баррель местной нефти продается по 56 долларов США, то на международном рынке его нельзя купить дешевле 70 долларов США. "Ценовой разрыв переносится и на внутренний рынок, когда анализируются показатели продаж оптового сектора, где закупают транспортники и крупные сельхозпроизводители, и розничного сектора, состоящего из станций технического обслуживания". "Цена в оптовой службе должна быть на Х минус 10% дешевле, чем на розничном рынке, но из-за вмешательства государства она стоит Х плюс 25 или 30%. Это приводит к смещению оптовых потребителей, которые стремятся заправляться на тех АЗС, где цена дешевле, - поясняют в секторе, - то есть, несмотря на отсутствие повышенного спроса на дизельное топливо, все потребители стремятся заправляться в том секторе, где цена дешевле, что порождает перекос, приводящий к дефициту на АЗС. Таким образом, нефтеперерабатывающая отрасль отвечает сельхозпроизводителям, которые предупредили об отсутствии дизельного топлива второго сорта, используемого в некоторых сельскохозяйственных машинах и грузовиках, о чем вчера сообщала эта газета. "В городах соседних стран также наблюдается повышенный спрос на нафту и дизельное топливо из-за иностранных граждан, пересекающих границу, чтобы пополнить свои баки". "В то время как бензин и дизельное топливо за год подорожали всего на 57%, официальный обменный курс вырос на 98%, инфляция накопилась на 80%, а внутренний индекс оптовых цен (IPIM) достиг 87%, - говорят в секторе, находящемся в резерве".