Дерегулирование воздушного пространства: новые постановления упрощают удаление отслуживших свой срок самолетов и разрешают частное использование беспилотников

Правительство продолжает принимать декреты о дерегулировании авиационной отрасли, которые ожидал LA NACION. После первых реформ Аэронавигационного кодекса и обновления Национального реестра воздушных судов сегодня были опубликованы два новых постановления: одно - о процедуре удаления вышедших из употребления самолетов, занимающих места в различных аэропортах страны, а другое - о регулировании беспилотной гражданской авиации (дронов). «Декрет 664 2024 регулирует статьи 74 и 75 Аэронавигационного кодекса, которые устанавливают правила удаления самолетов, попавших в аварии или брошенных в аэропортах. Основная цель - упорядочить процесс удаления самолетов, которые не используются и мешают нормальной работе аэродромов«. „По данным Министерства транспорта, “в результате бюрократического режима, которому более пятидесяти лет, практически никогда не удавалось удалить самолет», и сегодня в различных аэропортах страны насчитывается более 20 брошенных самолетов. «С опубликованными сегодня правилами процесс удаления будет осуществляться в течение максимум полугода». На основании жалобы должен быть составлен оперативно-технический отчет (ITO). После составления ITO - и если удаление будет признано необходимым, - орган власти потребует от владельца принять меры в течение 30 дней. По истечении шести месяцев имущество считается оставленным авиационному органу: «Если из ITO следует, что воздушное судно и его части или части и части представляют опасность, или если их обездвиживание может привести к их порче, авиационный орган может приступить к их немедленному демонтажу, вывозу и передаче за счет владельца или эксплуатанта». В этом случае дается императивный срок в 72 часа. По истечении этого срока демонтаж будет произведен, а владелец или эксплуатант будет нести ответственность за все расходы». „Это приведет к лучшему использованию пространства, повысит безопасность эксплуатации на аэродромах, оптимизирует прибыльность аэропортов и авиакомпаний и будет регулировать продажу частей самолетов, подлежащих демонтажу, поскольку обеспечит непрерывный учет этих компонентов, что позволит избежать краж и нарушений“, - заявили в Департаменте транспорта. «С другой стороны, указ 663 2024 предусматривает регулирование статьи 36 Аэронавигационного кодекса, касающейся беспилотной гражданской авиации, то есть использования беспилотников. В данном случае основной целью является дерегулирование их использования в сельскохозяйственных районах для управления контролем почвы, опрыскивания и посева». „Благодаря этому постановлению устраняется ненужная бюрократия и упрощается выдача разрешений на частное использование дронов в сельскохозяйственном секторе“. Кроме того, предусматривается мобильность в городских районах и полностью автономные беспилотные летательные аппараты», - добавили официальные источники. „Ранее опубликованные указы регулировали доступ к рынкам коммерческой авиации, обеспечивали выход новых операторов, делали прозрачным порядок назначения маршрутов, позиций и расписания полетов, оптимизировали процесс получения лицензий и т. д.“. «В дополнение к этим мерам Министерство транспорта проводит политику дерегулирования полетов на основе двусторонних соглашений, способствующих открытию неба с Эквадором, Бразилией, Перу, Чили, Уругваем, Панамой и Канадой, к которым в ближайшие месяцы добавятся и другие страны. Наконец, в ближайшие недели будет опубликовано еще несколько соглашений о дерегулировании».