Город: четвертый антракт, чтобы решить будущее столетнего моста, находящегося под охраной наследия

Конфликт вокруг намерения правительства Буэнос-Айреса демонтировать столетний мост Сьюдад-де-Ла-Пас - Солер остается открытым. Хотя сегодня Консультативный совет по вопросам наследия (CAAP) города Буэнос-Айреса должен был принять решение о том, одобрить или отклонить просьбу государственной компании Autopistas Urbanas SA (AUSA) о снятии сооружения с охраняемого статуса, заседание было отложено сегодня днем до следующего вторника. «Это решение необходимо для того, чтобы AUSA смогла продвинуться вперед в тендере на замену виадука на новый, способный пропускать более крупные транспортные средства, в разгар спора с соседями и специалистами по наследию, которые отвергают замену этого сооружения, недавно отремонтированного и вновь открытого, для пропуска более крупных транспортных средств». «По данным LA NACION, продление четвертого антракта возникло из-за того, что докладчики AUSA на заседании CAAP представили технические отчеты, обосновывающие, »что мост исчерпал свой срок службы и имеет структурные проблемы". Этому документу был противопоставлен другой, уже имеющийся в распоряжении совета, согласно которому по виадуку, соединяющему районы Палермо и Колехиалес над железнодорожными путями Митре, могут проезжать все виды транспортных средств. "Строение, датируемое 1916-1919 годами, уже несколько недель находится в центре споров из-за официального намерения демонтировать его, чтобы построить на его месте новое здание. Чтобы осуществить этот проект, с него сначала должна быть снята охрана наследия, которую отстаивают соседи: «Все началось с объявления тендера, объявленного AUSA, прежде чем CAAP вмешался в этот деликатный анализ, чтобы снять с него охрану». Но, несмотря на это, некоторые из них предпочли не голосовать сегодня за утверждение каталогизации моста, чтобы изучить новую документацию, представленную AUSA, сообщает LA NACION. "Также, согласно сообщениям, государственную компанию попросили представить альтернативные варианты, направленные на поддержание моста в рабочем состоянии, с проведением необходимых укреплений и модификаций, как это было сделано с другими сооружениями. «Государственная компания подтвердила сегодня LA NACION, что первоначальный виадук был построен для прохода трамвая и, следовательно, никогда не был рассчитан на вес тротуара или типичные ситуации »городской жизни«, такие как столкновения». Заседания CAAP всегда являются закрытыми, поэтому в них могут участвовать только члены компании. Это еще один вопрос, который обсуждается, поскольку многие из участвующих организаций просят сделать их открытыми. Сегодня совет возглавляет Кристина Жиро в качестве главы Dgiur, который отвечает за интерпретацию и применение городского кодекса, как в отношении городских и архитектурных проектов, так и в отношении землепользования и наследия. На вопрос о заседании CAAP и предстоящих шагах источники в Dgiur лишь подтвердили, что AUSA представила документы и что был объявлен перерыв до вторника. По словам Марсело Магадана, архитектора, специализирующегося на сохранении наследия, обсуждение, которое проведет CAAP, не должно учитывать переменные фактического или потенциального износа: "Мост имеет исторические, живописные, экономические, социальные и самобытные ценности, которые учитывались чиновниками правительства Буэнос-Айреса, когда они решили внести его в каталог охраняемых объектов. В этой ситуации мост должен быть восстановлен и укреплен. В области консервации существуют процедуры, материалы и критерии, позволяющие справиться с подобной ситуацией, - сказал он. Официальная идея - демонтировать его и разобрать на секции. «Некоторые секции могут быть сохранены, и, хотя нет стопроцентной уверенности, потому что трудно сказать, как конструкция будет сопротивляться и в каком состоянии она останется после демонтажных работ, изучаются возможные альтернативы, чтобы сохранить какую-то часть исторического моста», - сказали источники. "В AUSA утверждают, что запрос на снятие моста с охраны наследия начался еще в этом году, хотя встреча состоялась только сегодня и была поводом для обновления документации. Если он получит положительный ответ, его заменят на новый, который будет поддерживать проезд более крупных транспортных средств: в то время как сейчас по нему может проезжать только легковой транспорт, идея, по их словам, заключается в том, что ограничение будет расширено, чтобы включить мусоровозы (учитывая близость площадки Ceamse), машины скорой помощи, пожарные машины и грузовой транспорт". "Одно дело - говорить о тяжелом транспорте, то есть о транспортных средствах массой более 12 тонн, что исключено. Другое дело - говорить о более крупных транспортных средствах", - объясняет AUSA. «Мост меняется не для того, чтобы по нему могли проезжать грузовики, а по соображениям безопасности, чтобы не создавать инфраструктуру с ограничениями, например, по высоте», - добавили они. Вчера, помимо вопросов, поднятых несколькими жителями, в проекте законодателя Сола Мендеса (Confianza Pública) содержался призыв к городским властям предоставить больше информации о плане демонтажа.