Драматическое свидетельство: выживший после кораблекрушения в Мар-дель-Плата рассказывает о причинах затопления

МАР ДЕЛЬ ПЛАТА - «Мы тонем, мы умираем! Этот отчаянный и многократный крик раздался в 60 километрах от берега, посреди моря, где не было видно ни земли, ни других судов. Когда трюм был затоплен, палуба находилась на глубине полтора метра, а ватерлиния была нарушена, прыжки и плавание стали единственным вариантом спасения перед лицом судна, которое приняло вертикальную линию и начало тонуть. Была почти полночь в субботу, температура воздуха не превышала 4 градусов, и Николас Банса мог только снова уцепиться за нос, за ту небольшую часть корпуса, которая осталась на поверхности, и там ждать чуда. Два часа показались вечностью, прежде чем показался свет корабля. Еще один, пока не появился вертолет Военно-морской префектуры Аргентины со спасательной командой, которая подняла его на борт и сделала единственным выжившим после кораблекрушения небольшого рыболовецкого судна «Proa al Sol II». Что случилось с судном, оставалось загадкой до тех пор, пока в последние несколько часов в суде не прозвучали показания кастату, где началось расследование несчастного случая, который шокирует тем, что выглядит как трагедия, хотя поисковая операция все еще ведется с воздуха и моря с привлечением ресурсов аргентинской морской префектуры и ВМС, чтобы найти тех, кого идентифицировали как Мартина Пароди, который управлял судном, и Ивана Коэна. «История, которую Банза в течение трех часов рассказывал федеральному прокурору Сантьяго Эйхерабиде, дала первые объяснения этому инциденту, в котором оценивается совпадение навигационных проблем с возможной безответственностью. Выживший, среди прочего, подтвердил, что у них была проблема с трюмным насосом, которая была решена в полдень и усугубилась позже, когда они обнаружили, что внутри корпуса объем воды, который они не могли решить. Лодка длиной 6,90 метра с трюмом, загруженным большим количеством черни, которую им удалось заполучить, начала тонуть в кормовой части. Оказавшись перед угрозой быть «засосанными», Банза и Коэн прыгнули в море. «Пароди пошел в каюту за спасательными жилетами, и больше я его не видел», - заявил выживший в досье, как стало известно LA NACIÓN из источников в следствии. »Без спасательного жилета все было еще сложнее: Банза заявил, что на нем водонепроницаемое снаряжение, которое ограничивало его возможности двигаться и, что еще хуже, собирало воду внутри него. Поэтому, как мог, он пытался и сумел снять его, не теряя контакта с носом лодки, единственным, что еще оставалось на плаву. Коэн, который также разделял это пространство, увидел, как он отделился и уплыл. И он потерял его из виду в воде. Он сказал суду, что чувствует себя виноватым, потому что считает, что мог бы сделать для него больше, хотя опасность заключалась в том, что у них двоих больше не будет того единственного физического ориентира - лодки, - который удерживал бы их на плаву. Он попытался и сумел подняться на конец носа, который в тот момент стал своего рода буйком, на метр над морем. Он объяснил, что волна была минимальной и не сильной, а ночь была еще светлой. «Банза чувствовал себя потерпевшим кораблекрушение и дрейфующим», - сказал он. Я не думал, что был сделан сигнал бедствия», - сказал он о коротком сигнале „mayday“, который Пароди прокричал по радио, что позволило ему активировать спасательную операцию и зафиксировать положение. „Ко всему этому добавилась усталость, ведь они отплыли в 4 часа утра, а время уже приближалось к полуночи“. Они провели день вдали от клуба «Мотонавтика», где была пришвартована лодка и откуда они отправились на ловлю рыбы на крючок. Банза только что познакомился с Пароди, после того как его пригласил на борт его друг Коэн: «Он сказал, что они отправились на место, которое не принесло ожидаемого результата, и они перешли на другое место, более выгодное с точки зрения улова, но которое потребовало от них более длительного пребывания, чем ожидалось. В середине - неисправность трюмного насоса, которую Пароди решил бы с помощью предохранителя, и последняя, более серьезная, которую они обнаружили, когда сделали перерыв. Банза рассказал, как долго длились эти часы, проведенные в дрейфе посреди моря. Он сказал, что молился своему брату, который умер несколько лет назад, и чувствовал, что даже птица, которая приближалась к нему, была знаком присутствия, которое помогало ему держаться в холоде и одиночестве. «Помощь первого судна, которое обнаружило его, - балкера, который он принял за маяк, - могла бы быть трагичной. Они осветили его факелами, и он почувствовал, что, наконец, они знают, что он здесь». Спасение было осуществлено с вертолета, с командой пловцов из Военно-морской префектуры. Судебное расследование, в ходе которого он оставил эти показания, будет продолжено. Владелец, точнее, сын владельца, пропал без вести. В настоящее время анализируются отчеты морского ведомства на предмет наличия разрешений на рыбную ловлю и навигацию, чтобы проверить, соответствуют ли они типу судна «Proa al Sol II», которое было рождено как экскурсионная лодка для лодочной рыбалки, а сейчас занимается уловом, который - согласно тому, что произошло - должен быть включен в цепь известных людей и гастрономии».