«Почти 50 % составляют налоги»: предприниматели, занимающиеся сельскохозяйственной техникой, потребовали проведения переговоров для обсуждения политики

За несколько месяцев до парламентских выборов и на фоне макроэкономической стабильности, которую правящая партия стремится укрепить, производители сельскохозяйственной техники выдвинули решительное требование: необходимость открыть диалог с правительством для обсуждения государственной политики, которая позволит развивать этот стратегически важный для экономики Аргентины сектор. «В то время как в Аргентине впервые проходит восьмой международный саммит по сельскохозяйственной технике Agrievolution Summit 2025, Энрике Бертини, президент Аргентинской палаты производителей сельскохозяйственной техники (Cafma), высказался по этому поводу очень категорично: «Правительство уделяет большое внимание макроэкономике, что очень важно, но этого недостаточно. У промышленности нет площадки, где сегодня можно было бы обсудить государственную политику, которая позволила бы развивать промышленность», — сказал он LA NACION. Cafma организует мероприятие при поддержке Expoagro. «По его словам, рынок переживает неравномерную ситуацию. «Сектор находится в середине таблицы по объему продаж, некоторые компании немного выше, другие немного ниже, в зависимости от того, какой у них продукт. Но что действительно очень сложно, так это первое звено, то есть агропредприятия», — пояснил он. Руководитель уточнил, что наиболее критическая ситуация сложилась у поставщиков агрокомпонентов. «Хотя мы имеем желтый свет на подержанную технику, гораздо проще и легче поставлять новые сельскохозяйственные компоненты, это быстрее и проще, и их невозможно обнаружить так же, как подержанную технику. Таким образом, для любого производителя сельскохозяйственной техники, если он не снижает стоимость, покупая более дешевый импорт, он не может быть конкурентоспособным. К сожалению, это самый пострадавший сектор на данный момент», — заявил он. Бертини настаивал на том, что политика должна признать значение промышленности как опоры развития. «Первая проблема заключается в том, что нас не считают опорой. Это правительство считает, что проблема экономики лежит в сфере частного сектора, а развитие промышленности в значительной степени зависит от государства», — сказал он. В этом смысле он подчеркнул: «На цену моей машины на выходе с завода влияет важный партнер, которым является государство, особенно в сфере налогообложения и труда. Есть много факторов, в которых государство является частью проблемы и должно ее решать». Несмотря на различия, Бертини проявил оптимизм в отношении оставшейся части года. «Остается надежда: если будет хороший дождь, и мы сохраним стабильность и продолжим работать за рубежом, мы сможем воспользоваться ситуацией. курс доллара и евро нам благоприятен. Как хорошие промышленники Аргентины, мы не сдаемся», — заверил он. «Первая проблема заключается в том, что нас не считают опорой. Это правительство считает, что проблема экономики лежит в сфере частного сектора, а развитие промышленности в значительной степени зависит от государства. В том же духе Леандро Брито Перет, исполнительный директор Ассоциации аргентинских производителей тракторов и другого сельскохозяйственного и промышленного оборудования (AFAT), проанализировал рынок. «Если посмотреть на Excel, то первые шесть месяцев года сопоставимы с первыми шестью месяцами 2023 года, которые были вторыми по значимости за последние пять лет. Но если разобрать по деталям, то первый полугодие было таким же плохим, как и 2024 год», — отметил он. По его словам, первоначальное улучшение было связано с Expoagro, но затем рынок остановился. «Этот пик был связан с эффектом Expoagro, а затем наступил тормоз, связанный со ставками Agroactiva. С финансовой точки зрения это хорошие ставки, но все ожидали ставок в 15%, а они составили 24%. Затем пришло подтверждение от правительства, что они возвращаются к схеме удержаний, что снизило перспективы прибыльности производителей», — рассказал он. «Эта комбинация факторов, по его словам, привела к остановке. «До 30 июня у них была лучшая прибыльность и положительные перспективы. Но когда подтвердилось, что они возвращаются к прежней схеме, произошел тормоз. Сейчас ставки продолжают расти, и август был в пределах нормы, поэтому мы сохраняем перспективу сравняться, если повезет, с 2023 годом, который был не таким уж плохим», — отметил он. Брито Перет напомнил, что 2022 год был исключительным. «Этот год был лучшим за последние пять лет. 2023 год был вторым, очень похожим на 2021 год. 2024 год был плохим. Сегодня мы далеки от того, что страна должна была бы продавать», — предупредил он. Что касается возраста парка техники, он подчеркнул: «80 % комбайнов старше 10 лет, а тракторы — старше 15 лет. Нужно вернуться к объемам 2017 года, когда было продано 8000 тракторов. Сегодня мы продаем 5000». Налоговое давление является одной из главных проблем сектора. «Самая большая статья расходов производителя сельскохозяйственной техники на выходе с завода — это налоговая структура около 32%. В остальных странах она составляет 15%. Когда машина поступает к дилеру, к ней добавляется 48% налогов», — заверил он. «Эта схема, по его мнению, нежизнеспособна. «Почти 50% стоимости машины составляют налоги. Потребности сектора ясны: конкурентоспособный кредит на капитальные товары, повышение рентабельности производителя и снижение удержаний. С точки зрения производителя, срочно необходимо снизить налоговую и трудовую структуру», — подчеркнул он. Руководитель AFAT добавил, что скрытые логистические расходы также повышают цены. «Страховые взносы, которые платит грузовик в Аргентине, намного выше, чем в США, потому что дороги находятся в плохом состоянии. Это удорожает все: страховку, покрытие, техническое обслуживание. Это цепочка невидимых затрат, которая приводит к тому, что аргентинские цены остаются высокими из-за многолетнего сокращения инвестиций», — пояснил он. Что касается цен на машины, он подчеркнул, что отмена налога PAIS помогла, но постепенно. «Когда налог отменяется, снижение стоимости не происходит сразу. Со временем ситуация выровнялась, и сегодня в ценах уже нет следов этого налога», — пояснил он. Что касается импортируемой подержанной техники, он заверил, что для оценки воздействия еще нужно время и необходимо подождать как минимум один или два цикла продаж. «Мы считаем, что это может больше повлиять на комбайны, которые имеют наибольшую стоимость. На тракторы и опрыскиватели, по крайней мере на данный момент, это не окажет значительного влияния», — пояснил он. Конкуренция со стороны оборудования китайского производства также появилась на радаре, хотя и в зачаточном виде. «Сегодня она еще не влияет на объем продаж, но она существует. Реальность такова, что нужно посмотреть, как производитель отнесется к этому бизнесу. Это машины другого качества и с сервисом, который не соответствует национальному уровню», — предупредил он. Брито Перет считает, что, несмотря на вызовы, сектор сохраняет ожидания. «Мы изучаем среднесрочную перспективу, чтобы понять, как эти изменения повлияют на ситуацию. По-прежнему актуальным остается решение структурных проблем: налогов, затрат на рабочую силу, инфраструктуры и финансирования», — заключил он.