«Мы устали»: жители потребуют от муниципалитета снизить налог из-за отсутствия ремонта дорог

Терпение фермеров из города Колон, расположенного на севере провинции Буэнос-Айрес, похоже, подошло к пределу. Устав от плохого состояния сельских дорог, несмотря на уплату сбора, предназначенного для их содержания, более 70 фермеров собрались в местном сельскохозяйственном обществе, чтобы определить дальнейшие действия. Они намерены обратиться к муниципалитету с просьбой снизить дорожный сбор до тех пор, пока качество обслуживания не улучшится, изменить порядок взимания сбора и гарантировать, что собранные средства действительно будут направлены на содержание дорожной сети. «Предложение пока находится на стадии обсуждения, и окончательный текст еще не утвержден, но основная суть требования уже сформулирована». Фермеры работают над проектом документа, который планируют представить мэру Вальдемару Джордано (партия «Союз за Родину»). «Как уже говорилось, среди рассматриваемых вариантов — немедленное снижение сбора. Идея заключается в том, что до тех пор, пока муниципалитет не улучшит качество обслуживания, все производители будут платить одинаковую сумму за гектар, равную той, которая сегодня взимается с хозяйств площадью от 50 до 100 гектаров: около 10 000 песо за гектар в год. Предлагается сохранить эту схему на временной основе и вновь обсудить размер сбора, когда муниципалитет представит план работ, а состояние дорог начнёт улучшаться». «Мы устали от встреч с очередными мэрами. Мы хотим конкретных предложений и конкретных ответов», — заявил газете LA NACION Хосе Манфредини-младший, вице-президент Сельскохозяйственного общества Колона. По его словам, на митинг собралось более 70 производителей, что, как он заверил, отражает недовольство, накапливающееся на протяжении многих лет. Лидер отметил, что главная проблема заключается не только в состоянии дорог, но и в отсутствии плана их содержания. «Недостаточно просто проехать грейдером, чтобы засыпать ямы. Нужно выравнивать дорожное полотно, прокладывать водосточные канавы, обеспечивать нужный уклон для отвода воды и приводить в порядок водопропускные трубы. Эту работу давно не проводили», — заявил он. «В настоящее время дорожный сбор в Колоне взимается за гектар, хотя его размер варьируется в зависимости от категории хозяйства. Муниципальное постановление устанавливает различные ставки и рассчитывает размер каждого взноса, ориентируясь на цену половины литра дизельного топлива 3-го сорта и половины килограмма говядины молодого бычка. Исходя из этого, к каждой категории сельскохозяйственных угодий применяется свой коэффициент. Для второго взноса 2026 года ориентировочные значения составляли 990,80 песо за пол-литра дизельного топлива и 2131,49 песо за пол-килограмма говядины. Сумма этих двух сумм составляет базу, к которой затем применяется коэффициент, соответствующий каждой категории. «Производители ставят под сомнение эту схему, поскольку считают, что, несмотря на уплату разных сумм, все получают некачественное обслуживание». Поэтому они предлагают, чтобы до тех пор, пока ситуация не улучшится, сбор был снижен, и все платили одинаковую сумму за гектар. «В этом контексте фермер Эстанислао Вильялон подчеркнул, что цель этого предложения не в том, чтобы перестать платить сбор, а в том, чтобы установить соотношение между уплачиваемой суммой и фактически предоставляемой услугой». «За сбор должна быть соответствующая услуга. Мы платим за то, чтобы поддерживали сельские дороги, и понимаем, что сегодня эта услуга не предоставляется должным образом. Когда дороги улучшатся и появится план работ, можно будет вновь обсудить, сколько следует платить», — пояснил он. Он также выразил сомнение в том, что, как утверждают производители, часть собранных средств в конечном итоге используется для других целей в рамках муниципалитета, а не для содержания дорожной сети. «Это ещё один из ключевых моментов претензии. По словам Манфредини, сумма поступлений от дорожного сбора и целевых средств, выделяемых провинцией на сельские дороги, составляет около 1,6 миллиарда песо, хотя он утверждает, что на эти цели направляется лишь часть этих средств. «К этому добавляется износ парка техники. «Должно быть три или четыре машины, и, если повезет, работает одна. Это очень старое оборудование, которое уже много лет практически не обновляется», — отметил он. «Пока что документ будет продолжать обсуждаться среди производителей, прежде чем его официально представят муниципалитету». Если они не получат ответов, они не исключают принятия других мер, в том числе обращения в суд с целью оспорить взимание сбора, пока, как они утверждают, услуга по-прежнему не отвечает потребностям производства.