«Эффективные полосы": новая стратегия города по увеличению пространства для автомобилей на проспектах

Несколько месяцев назад правительство Буэнос-Айреса объявило о политике, направленной на управление дорожным движением и городской мобильностью. Начиная с корректировки проспектов Буэнос-Айреса, которая все еще продолжается, и заканчивая ликвидацией 43 левых поворотов, целью является решение проблемы пробок и повышение эффективности транспортного потока. По этой причине уже несколько месяцев Департамент дорожного движения, входящий в Министерство городской мобильности (бывшее Министерство инфраструктуры), возглавляемый Пабло Бересиартуа, работает над изменением ширины полос движения на нескольких главных артериях города. В рамках Плана по упорядочению дорожного движения ведется работа по стиранию и перекрашиванию каждой полосы движения на маршрутах. «Как объяснили источники в Urban Mobility, благодаря изменению ширины полос движения освобождается место для создания еще одной или двух полос. Дарио Антиньоло, секретарь по транзиту Буэнос-Айреса, рассказал LA NACI0N об этом и других аспектах, над которыми они работают с тем же намерением: улучшить поток транспорта, особенно в результате того, что в день в городе циркулирует более полутора миллионов автомобилей, в часы пик, в определенные часы с большим количеством въездов и выездов, которые зарождают интенсивность движения в четырех или пяти ключевых точках столицы. «Мы изучаем переулки и проспекты, чтобы привести их ширину к разумной, соответствующей Правилам дорожного движения и обеспечивающей безопасность движения», - сказал он. По закону их ширина должна составлять три метра, но, например, в Фигероа-Алькорта они были шириной четыре метра. По этой причине их сделали более узкими и создали две дополнительные полосы: одну для парковки, другую - для движения транспорта. Таким образом, было построено 500 «гаражей», сказал чиновник. Они считают это важным, потому что это дает больший доступ к таким местам в районе, как Музей изящных искусств или даже к площадям». Что касается новой полосы, то она «дает проспекту возможность пропускать на 12 000 автомобилей в день больше», - сказал он. «Это кажется утопической цифрой, но это было измерено с помощью радаров, расположенных на проспекте до и после вмешательства», - добавил он. Эти изменения охватывают почти 20 кварталов. «Эта стратегия уже использовалась предыдущей администрацией при изменении конфигурации Авенида-дель-Либертадор, когда установка велосипедных дорожек по ее сторонам отняла место у автомобильного движения. По словам тогдашнего министра транспорта и общественных работ города Мануэлы Лопес Менендес, оставшиеся полосы были сужены, чтобы компенсировать эту потерю. В Фигероа-Алькорта полосы также были оснащены «дорожной акупунктурой», то есть шипами, которые разграничивают полосы и которые в ночное время являются светоотражающими». По мнению Антиньоло, это также работает как предупреждение на случай, если автомобиль свернет, не заметив его: «Есть много преимуществ, которые, возможно, обычные люди не видят, но они их воспринимают, и они воспринимают, что [движение] идет лучше», - сказал он. Также на этом проспекте, от Пуэйрредона до Сармьенто, светофоры оснащены искусственным интеллектом, чтобы установить диапазон колебаний между главной артерией и поперечными улицами. Для этого используются магнитометры и радары для подсчета автомобилей. Поскольку последние не только подсчитывают количество автомобилей в любой момент времени, но и хранят исторические данные о потоке, это позволяет определить, когда нужно дать «больше открытого зеленого, желтого и красного». «Перекраска полос и синхронизированные светофоры были также применены на проспекте Кальяо, от Ривадавии до Либертадора, где новая полоса увеличила количество автомобилей на 12 000 в день. Работы по обустройству полос также ведутся на проспекте Альберди вдоль 11 кварталов, предполагая увеличить пропускную способность на 33%, и на 15 кварталах проспекта Дирекцио с тем же прогнозом. В этом и предыдущем случае завершается этап покраски и установка светоотражающих полос. Кроме того, на проспекте Диас Велес была добавлена новая полоса, занимающая три квартала. «План также включает некоторые улучшения на Авенида-дель-Либертадор, где, по словам секретаря, некоторые полосы являются реверсивными в зависимости от времени суток, и ничего не подозревающие водители сталкивались с машинами, едущими в противоположном направлении. «Мы также установили 90 переменных знаков в городе, которые информируют о дорожной ситуации. Когда у нас нет ничего нового, например, задержки из-за столкновения или прорыва трубы, мы размещаем рекомендации для водителей. Это знаки, которые содержат переменные сообщения в зависимости от ситуации на дороге», - отметил Антиньоло. В качестве ключевого момента этих улучшений чиновник заверил, что в настоящее время изучается вопрос об изменении полос движения, чтобы применить его на всех проспектах города, где это возможно. В некоторых случаях было установлено, что это возможно, но в других требуется дополнительный анализ; например, в Директорио есть эксклюзивная полоса для метробуса, а в Сан-Хуане, его продолжении, нет». »Правительство Буэнос-Айреса также утверждает, что уже увидело положительный эффект от другой меры: устранения 43 левых поворотов. «Из 300 существующих в Буэнос-Айресе поворотов 100 работают не так, как нам хотелось бы. Те, которые мы отменили, дали хорошие результаты«, - подчеркнул Антиньоло. „“»"»