"Это морковка": эксперт рассказал, что нужно сделать, чтобы привлечь еще 20 миллиардов долларов в год

К 2030 году Аргентина может получить от сельскохозяйственного сектора дополнительный доход в иностранной валюте в размере до 20,36 миллиарда долларов США. Это произойдет, если мы перейдем к другой стране, где определен долгосрочный курс", - заявил Густаво Оливерио, координатор Фонда Producir Conservando, на семинаре "Новая Аргентина 2030", организованном организацией при Банке Галисии. В начале своего выступления он напомнил о важности этого сектора и о том, что семь из 10 основных экспортных комплексов Аргентины являются агропромышленными. По словам руководителя, потенциал роста экспорта Аргентины до 2030 года огромен, он выделил зерновой, мясной, как говяжий, так и птичий и молочный комплексы. По его словам, в сельском хозяйстве мы можем вырасти до 170 миллионов тонн, в то время как сегодня мы производим в общей сложности 133 миллиона тонн. При сохранении нынешней производственной матрицы это составит, в среднем по ценам цикла, еще около 17 миллиардов долларов США. Это тот пряник, который нам сегодня показывает зерновой комплекс. Это пряник производства зернового комплекса на 170 миллионов тонн больше, распределенных точно так же, как и сегодня. Реальность такова, что если мы не сможем увеличить экспорт и не откроемся миру, то будем продолжать кусать себя за хвост и смотреть внутрь", - сказал Оливерио. "В отношении говядины Оливерио также отметил, что это может привести к более чем значительному увеличению экспорта, где 3,8 млрд долларов США иностранной валюты, поступившие в прошлом году, могут почти удвоиться к 2030 году и достичь 6,7 млрд долларов США (положительная разница составляет 2,9 млрд долларов США). По его словам, после принятия различными правительствами нормативных актов, регулирующих деятельность животноводства, поголовье скота в Аргентине "упало, как рояль, пять миллионов голов крупного рогатого скота". На самом деле именно к этому привели меры регулирования. Несмотря на это, мы увеличиваем производство на 66 000 тонн в год, что является низким, но все же ростом", - сказал он. Это означает увеличение экспорта говядины с нынешних 900 000 тонн до 1,6 миллиона тонн. Это именно то, к чему, по нашему мнению, мы должны стремиться, независимо от внутреннего потребления. Для этого нам необходимо провести все изменения, а не только фискальные, чтобы достичь этой цели". Аргентина никогда не рассматривала возможность экспорта полутора миллионов тонн мяса, но сейчас самое время задуматься об этом, потому что это означает увеличение добавленной стоимости. У нее много преимуществ, и она вполне осуществима, основываясь на росте показателей отъема и улучшении веса полутуши", - добавил он. "В то же время, по его словам, объем производства мяса птицы к этому времени может достичь 860 миллионов долларов США по сравнению с 400 миллионами долларов США сегодня, а в молочном комплексе, при наличии различных положительных факторов, он может достичь 2300 миллионов долларов США по сравнению с 1300 миллионами долларов США сегодня. В свою очередь, аналитик Agritrend Густаво Лопес рассказал о структурных ограничениях, с которыми сталкивается зерновой сектор для увеличения производства к 2030 году. В итоге он заявил, что "узким местом" системы "являются аспекты, связанные с мобилизацией и транспортировкой зерна, как от фермы до места сбора (короткие грузоперевозки), так и от него до конечного пункта назначения, промышленности, порта (длинные грузоперевозки)". Необходимо работать над реконструкцией и обслуживанием всей дорожной сети, как национальной, так и провинциальной и грунтовых дорог, если мы хотим получить более эффективную и безопасную систему с меньшими человеческими и экономическими затратами. И, несмотря на прогресс, достигнутый в последние годы, необходимо иметь доступные кредитные линии для приобретения новых, более крупных единиц, пытаясь "обновить" парк грузовиков, который все еще имеет высокий процент устаревания", - сказал он. Роль железной дороги, особенно для перевозки зерна на большие расстояния, является фундаментальной, сказал Лопес. Линия Belgrano Cargas SA (10 841 км), соединяющая Буэнос-Айрес с Росарио, Санта-Фе, Кордобой, Ресистенсией, Сальтой, Жужуем, Тукуманом, Катамаркой, Сан-Хуаном и Мендосой, а также город Сальта с Формозой, должна стать более конкурентоспособной по отношению к грузовикам в этом смысле". Этот водный путь также является важным аспектом для речных перевозок зерна и производных, причем не только из соседних стран, как сейчас, но и для доступа товаров с севера страны к агропромышленному полюсу Гран-Росарио. "Что касается статических складских мощностей, еще одного из наиболее негативных аспектов маркетинговой системы, аналитик заявил, что "необходимо расширить их по меньшей мере на 75% от текущего производства, "что означало бы увеличение депозитов по меньшей мере на 25 миллионов тонн". "Это позволит достичь целей, поставленных на 2029 год 30, соотношение между основными мощностями и производством должно составлять не менее 60%, при этом склады должны быть пригодны для классификации и сегрегации различных зерновых и качеств", - сказал он. "В конце семинара Марсело Регунага, консультант фонда и координатор Группы стран-производителей Юга (GPPS), поднял проблемы, стоящие перед Аргентиной: "глобальное управление, вооруженные конфликты в мире, изменение климата, технологические изменения, изменения в спросе на товары и услуги и отсутствие подписанных договоров в мире, который становится все более протекционистским". Мы должны переосмыслить стратегию агропромышленного роста, основанную на разумном международном вхождении в мир. Мы сталкиваемся с новой институциональной структурой, которая не должна различать сектора, а должна быть разработана между всеми цепочками. Мы должны уделять большое внимание территориальному развитию. Возможность заключается в использовании преимуществ рынков, на которых мы не присутствуем, нетрадиционных рынков", - заключил он.