Сложная ситуация на кордовском авиазаводе FADEA из-за выплаты заработной платы

КОРДОВА. — Кризис Аргентинского авиационного завода (Fadea) достиг одной из самых сложных стадий за последние годы. 650 сотрудников предприятия были освобождены от выхода на работу, поскольку на сегодняшний день компания задолжала им 40 % июньской заработной платы. На этом фоне проходят протесты профсоюзов. «Средства на выплату зарплат перечисляет Министерство экономики, хотя компания подчиняется Министерству обороны. Только в эту среду перечисления были завершены». В мае прошлого года компания инициировала 90-дневную процедуру предотвращения кризиса (PPC), которая включала приостановку работы и выплату части зарплаты. В начале этого месяца в руководстве Fadea произошли изменения; Оскар Лопес был назначен президентом. «Как отмечается в пресс-релизе, с приходом нового руководства ставилась цель укрепить „процесс институциональной трансформации, оперативной реорганизации и стратегической консолидации, который позволит восстановить предсказуемость, сократить операционный дисбаланс и укрепить промышленный потенциал, имеющий ключевое значение для национальной обороны и развития аргентинской авиационной промышленности“». В настоящее время компания зависит от внеочередных выплат из Государственного казначейства для выплаты заработной платы. В этом месяце Министерство экономики выделило 60 % необходимых средств, но не уточнило, когда поступит остальная часть. Из Министерства обороны также нет точных данных о том, как развивается ситуация, хотя ожидается, что деньги поступят на этой неделе. «В эту среду Профсоюз работников авиационной промышленности (STA) провёл марш от ворот завода до площади Сан-Мартин в центре города. Власти сначала освободили работников от необходимости выходить на работу в прошлую пятницу и понедельник, а затем, в связи с отсутствием средств для выплаты заработной платы, продлили это решение до момента осуществления выплаты, которая состоится сегодня». «Эта ситуация вновь ставит под вопрос будущее компании Fadea, которая на протяжении десятилетий чередует проекты по возрождению деятельности с очередными экономическими кризисами. Хотя эксперты настаивают на том, что предприятие располагает производственными мощностями и квалифицированным персоналом, его деятельность сведена к минимуму». «Основанный в 1927 году как Военный авиационный завод, завод в Кордове в 40-е и начале 50-х годов стал одной из движущих сил национальной индустриализации. «Впоследствии вошедший в состав Государственного комплекса авиационной и машиностроительной промышленности (IAME), он дошёл до того, что производил не только самолёты, но и тракторы, автомобили, мотоциклы, катера и сельскохозяйственную технику». В 1952 году на предприятии работало около 11 000 человек, что соответствовало общей численности персонала всей автомобильной промышленности страны в то время». Именно здесь зародились некоторые из самых амбициозных авиационных проектов Латинской Америки: здесь был разработан «Пульки I», совершивший свой первый полёт в 1947 году и ставший первым реактивным самолётом, спроектированным и построенным в регионе. «Три года спустя появился «Пульки II», считавшийся одним из самых передовых истребителей своего времени. Позже завод выпускал такие знаковые модели, как «Калькин», «Гуарани», «Пукара» и IA-63 «Пампа», а также способствовал созданию обширной сети поставщиков металлообрабатывающей продукции». В 1995 году завод перешел в руки американской компании Lockheed Martin на основании концессии сроком на 25 лет. Цель заключалась в том, чтобы превратить Кордову в региональный аэрокосмический центр, но деятельность в конечном итоге сосредоточилась преимущественно на техническом обслуживании военных самолетов. В 2009 году государство приняло решение о ренационализации предприятия с обещанием восстановить национальную авиационную промышленность. Ничего из этого не произошло. «Администрация Макра попыталась возродить предприятие, частично наладила его финансовое положение и привлекла новые направления деятельности, но оно по-прежнему нуждалось в государственной финансовой поддержке». С приходом к власти Хавьера Милей компания Fadea не попала в список государственных предприятий, подлежащих приватизации. Даже обсуждалась версия, что правительство Кордовы было заинтересовано в получении завода в рамках урегулирования задолженности перед государством, но эта идея не нашла поддержки. «Хотя завод и выполняет некоторые работы за пределами штата, основная часть его доходов поступает именно оттуда — из контрактов с ВВС. Год назад на заседании совета директоров был поднят вопрос о проведении «процедуры капитализации». Но никаких новостей не последовало».