Чем занимаются лоцманы и почему они играют ключевую роль в торговле

Работа лоцмана — профессия, неизвестная большинству людей, не знакомых с судоходством и внешней торговлей, — заключается в том, чтобы консультировать капитана судна, чтобы тот мог безопасно проходить сложные участки, такие как порты, каналы, реки или узкие проливы. «Лоцман обладает очень специфическими знаниями о данном районе и играет ключевую роль при входе в порты и выходе из них». В настоящее время в стране насчитывается около 500 лоцманов, из них 350 — только на Гидровии». «Следует учитывать, что, хотя судоходные каналы, обеспечивающие доступ в порты, промыты и имеют необходимую глубину, дно морей и рек находится в постоянном движении, а кроме того, существуют особенности, которые необходимо принимать во внимание — все эти детали делают лоцманов важнейшим звеном в движении судов». В их основные обязанности входит: «В Аргентине для работы лоцманом необходимо быть профессиональным моряком с обширным опытом и получить специальное разрешение, выдаваемое Аргентинской морской префектурой». В связи с конфликтом, который, по словам источников в отрасли, «парализовал страну», Аргентинская морская префектура предписала лоцманам и пилотам, включённым в официальный список, немедленно возобновить оказание своих услуг в соответствии с порядком, установленным Декретом № 690 2026, в рамках функций, на выполнение которых они уполномочены». Ведомство предупредило, что лица, не выполнившие это распоряжение, могут подвергнуться административному наказанию за совершение серьезного правонарушения в соответствии с Указом № 690 2026 и Общими правилами судоходства. Кроме того, он отметил, что любые действия, направленные на содействие применению силовых мер, приводящих к перерыву в обслуживании, могут подпадать под состав преступлений, предусмотренных статьями 190 и 194 Уголовного кодекса, которые предусматривают наказание за поведение, ставящее под угрозу безопасность судоходства или препятствующее нормальному функционированию транспорта». Густаво Идигорас, президент Палаты маслоперерабатывающей промышленности и Центра экспортеров зерна (CIARA-CEC), высказался по поводу остановки работы аргентинских портов из-за конфликта с лоцманами реки Парана. Он предупредил о серьезности ситуации в экспортном центре Гран-Росарио, отметив, что количество задержанных судов быстро растет. «На данный момент их число превышает 45 судов, и, если проблема не будет решена сегодня, к ним добавятся ещё около 30 судов, и так далее. Каждая задержка судна — это как такси, которое взимает от 50 до 100 тысяч долларов в день». Он выразил обеспокоенность тем, как этот конфликт сказывается на имидже Аргентины как глобального поставщика. «Аргентина может попасть в список „неблагонадежных стран“, то есть стран, не гарантирующих выполнение своих экспортных контрактов», что сыграет на руку прямым конкурентам, таким как Бразилия. Хотя экспортный сектор поддерживает сокращение затрат, Идигорас раскритиковал реализацию этой официальной меры: «Мы поддерживаем любую программу дерегулирования, направленную на сокращение экспортных затрат, но, очевидно, то, как это было сделано, вызвало внутренний кризис в этой сфере».