«Это катастрофа»: правительство Кисильофа пообещало отремонтировать дорогу, на которой за несколько километров насчитывается 156 выбоин

На фоне резких жалоб производителей из провинции Буэнос-Айрес на состояние сельских дорог и на то, как расходуются сборы, взимаемые муниципалитетами на их содержание, правительство Акселя Кисильофа обязалось провести ремонтные работы на участке дороги, считающейся стратегически важной для сельскохозяйственного производства. Речь идет о примерно 25 километрах провинциальной трассы № 50 между городом Колон и кольцевой развязкой в Пирсоне — это транспортный коридор, по которому движутся грузовики с зерном, направляющиеся в порты Росарио. Все началось во время встречи, состоявшейся в прошлый четверг в Хунине в рамках регионального совещания, где фермеры из Колона сообщили министру инфраструктуры и коммунальных услуг провинции Буэнос-Айрес Габриэлю Катоподису, что на участке, соединяющем этот населенный пункт с Пирсоном, насчитывается 156 ям, что дорога находится в ужасном состоянии и затрудняет движение грузовиков, перевозящих зерно, а также создает проблемы для жителей сельских районов. Они также отметили, что в последнее время произошло несколько ДТП. «В связи с этим трасса № 50 была включена в повестку дня работ по ремонту дорог провинции. Хосе Манфредини, вице-президент Сельского общества Колона, рассказал, что во время встречи с чиновниками они подняли вопрос о состоянии этого транспортного коридора и впоследствии получили подтверждение, что работы начнутся в октябре. «Нам удалось добиться включения в повестку дня ремонта этой трассы, столь важной для нашей деятельности, прежде всего заделки ям, потому что ситуация просто катастрофическая». «В министерстве мне уже подтвердили, что в октябре этого года начнутся работы», — сообщил «LA NACION» Манфредини. «Как он пояснил, инициативу выдвинула сельскохозяйственная организация города Колон». Фермер указал, что именно Эрнан Исуриета, заместитель руководителя Управления дорог провинции Буэнос-Айрес, взял на себя обязательства по проведению работ и подтвердил ему, что этот участок уже включён в план: «Это 25 км, на которых находится 156 ям, я их пересчитал». Этот участок имеет особое значение для сельскохозяйственной деятельности в регионе, поскольку соединяет Колон с трассой № 50 и является выездной дорогой в сторону Росарио — одного из основных портовых направлений для региональной сельскохозяйственной продукции. «Если бы мы, производители, не заговорили о трассе № 50, этот вопрос остался бы в архиве», — заявил Манфредини. «Проблемы с этим участком, по словам руководителя сельскохозяйственной организации, существуют уже несколько лет». Трасса была открыта в 2011 году при администрации Даниэля Сциоли после длительного периода строительных работ, но производители утверждают, что она никогда не функционировала должным образом и с тех пор неоднократно ремонтировалась: «Именно этот участок в Колоне находится в самом плачевном состоянии и стал непроходимым». «Эта жалоба прозвучала в рамках более широкой дискуссии о том, кто должен управлять сельскими дорогами и обеспечивать их содержание». В ходе встречи Катоподис заявил, что существующая система нуждается в изменении, и предложил перейти к созданию консорциумов производителей для управления дорогами, опираясь на опыт, который уже успешно применяется в различных районах провинции и в других юрисдикциях. «Мы проводим обследование и изучаем, как организовать местный муниципальный потенциал и уже существующие консорциумы, а в случае их отсутствия — создать их. И определить по регионам приоритетные участки, на которых мы могли бы начать работы», — сказал министр в ходе встречи, отметив, что, по его мнению, существующая модель нуждается в пересмотре. Катоподис также подчеркнул, что проблема не сводится только к получению ресурсов. По его словам, необходимо также определить, как будут проводиться работы, какие технологии будут использоваться и как будет организована совместная работа различных участников. «Дело не только в деньгах и ресурсах, но и в методах, процессах и технологиях, с помощью которых мы должны приводить эти дороги в порядок. Есть над чем работать и что организовывать», — отметил он. «Предложение направлено на то, чтобы производители принимали непосредственное участие в управлении дорогами через консорциумы — схему, которая, по данным правительства провинции Буэнос-Айрес, уже успешно применяется в различных муниципалитетах провинции, а также в Кордове. «Нынешняя система не справляется, она не работает», — сообщили источники в провинции. «Цель состоит в том, чтобы перейти к модели, при которой прямые пользователи сельской сети будут в большей степени участвовать в принятии решений о строительных работах и приоритетах, но для выработки согласованного предложения необходимо добиться консенсуса на политическом уровне». По мнению лидера сельскохозяйственной ассоциации, отсутствие на встрече главы муниципалитета Колона Вальдемара Джордано, обусловленное его разногласиями с Кисильофом, стало упущенной возможностью напрямую обсудить с провинциальными чиновниками потребности региона. «Приглашение было открытым: мы представляли Сельскохозяйственное общество Колона, а также общества Пергамино и Рохас, наряду с мэрами северных районов провинции Буэнос-Айрес. К сожалению, от Колона присутствовали только представители Сельскохозяйственного общества, поскольку муниципалитет Колона не придал значения этой встрече», — отметил он. Манфредини заявил, что признание проблемы со стороны провинции является шагом вперед. «Это важное достижение — то, что министр и его сотрудники признают, что муниципалитеты, у которых есть этот старый план, устарели и застряли в прошлом», — подчеркнул он. Однако дискуссия не ограничивается моделью управления. В Колоне также существует конкретная претензия относительно того, куда направляются средства, собираемые муниципалитетом за счет дорожных сборов. Производители утверждают, что, если эти средства предназначены для содержания сельских дорог, они должны иметь возможность узнать, как они используются. «Нам нужно знать, куда уходят деньги, которые муниципалитет собирает в виде дорожных сборов, ведь сельские дороги в Колоне находятся в таком же плачевном состоянии, как и во всей провинции», — сказал Манфредини. «В связи с этим Сельское общество Колона теперь надеется получить доступ к отчётам муниципалитета. Лидер организации отметил, что они ожидают получения этой документации и, если не получат требуемых разъяснений, рассмотрят возможность обращения в суд с ходатайством о защите прав. «В течение дня работали различные тематические группы. Для представителей сельского хозяйства наибольший интерес представляли группы, связанные с дорогами и транспортной доступностью, а также с водными ресурсами, хотя также обсуждались вопросы, касающиеся энергетики, газа и электроэнергии». Теперь все внимание приковано к октябрю, когда должны начаться работы по ремонту выбоин на участке трассы № 50. Для производителей эти работы имеют значение, выходящее за пределы Колона: речь идет об улучшении дороги, используемой для транспортировки продукции в Росарио, и об уменьшении трудностей, с которыми сталкиваются грузовики, перевозящие зерно. По мнению Манфредини, встреча принесла конкретный результат в виде включения трассы № 50 в программу работ, но также дала старт дискуссии, которую сектор считает ключевой. «То, что провинция обсуждает и уделяет приоритетное внимание вопросу сельских дорог, — это большой прогресс», — заключил он.