Фабрика в Санта-Фе охватывает пять континентов

CÓRDOBA - Компания была основана в 1963 году в Санта-Фе тремя партнерами с идеей восстановления клапанов для ремонта двигателей. Со временем цель была пересмотрена, и завод стал специализироваться на клапанах для оригинального рынка; Хуан Флорентино Бассо начал закупать детали, а с 1985 года его семья стала контролирующей компанией. В 90-х годах Basso SA начала экспортировать свою продукцию, и сегодня 86% продукции продается по всему миру, в 36 странах на пяти континентах. Леонардо Бассо, внук основателя и исполнительный директор компании, вспоминает, что вначале его дед был техническим партнером: "Он пришел с самых низов, никогда не добивался успеха в бизнесе. С годами он купил компанию и остался один. Когда они производили продукцию для рынка замены, она уже поступала в соседние страны, но в 1990-х годах автомобильная компания Peugeot, которой они продавали свою продукцию в Аргентине, вывезла ее во Францию. "Это был шаг, который позволил в дальнейшем расти; мы научились работать точно в срок, необходимым логистическим моделям, схеме котировки для многих клиентов. Мы изменили модель компании и никогда не сбавляли темп", - объясняет Бассо. Клапаны - это "сверхточные детали, сердце и душа двигателей, они выдерживают механические и тепловые нагрузки. Они являются одними из самых важных", - определяет предприниматель. В Латинской Америке всего четыре завода по производству клапанов, и два из них находятся в Аргентине. Базирующаяся в Санта-Фе компания обслуживает десятки автомобильных терминалов и компаний в Европе, Азии, Латинской Америке и США, как на оригинальном, так и на вторичном рынке автомобилей и мотоциклов. Среди ее клиентов, например, Ferrari, Maseratti, Mc Laren, Harley Davidson, Peugeot, Citroën, Fiat, General Motors, Ford, Mercedes Benz, John Deere и Kawasaki. "Мы должны принять во внимание, что в Аргентине автомобильные терминалы прекратили производство двигателей, поэтому внешний рынок является ключевым для отрасли, ориентированной на производство клапанов. Но помимо этого, если бы двигатели снова стали производиться, появились бы возможности для развития цепочек добавленной стоимости". "В компании работает 986 человек, а все производство сосредоточено в Аргентине, на заводе в Рафаэле, в 100 километрах от Росарио. Хотя в 2002 году они купили компанию в США с идеей производить там продукцию, они отказались от этой идеи, "потому что это оказалось сложнее, чем казалось вначале". В итоге они перевезли все оборудование в Санта-Фе. "Важный скачок произошел в 1982 году, когда компания приобрела подразделение клапанов Thompson Ramco Argentina, что позволило более активно продвигаться на внутреннем рынке и в то же время углубить выход на мировой". "Наш бизнес - очень долгосрочный, с восьмилетними контрактами, - говорит Бассо. Мы работаем по этой схеме. Мы продолжим инвестиции, чтобы и дальше делать ставку на этот рынок; мы заняли свою нишу и позиционирование". Мы производим специальные клапаны для определенных сегментов, все мирового класса. Помимо стремления быть в авангарде технологий, компания реализует политику устойчивого развития, программы по соблюдению нормативных требований и участвует в образовательных проектах по подготовке и обучению персонала. Более того, компания ежегодно представляет свой отчет о проделанной работе (COP) в Организацию Объединенных Наций (ООН) в качестве члена Глобального договора Аргентины, "подтверждая наши неизменные обязательства с 2004 года". "В 2018 году компания решила добавить подразделение электромобильности, e-Motion 22, в ответ на тенденции на автомобильном рынке. В то время как "подвеска, кузов, все, что связано с электроникой" электромобиля аналогичны таковым у автомобиля с двигателем, "разница заключается в батарее". Бассо пришлось подготовиться к требованиям своих клиентов, особенно других, более мелких: "Это "возможность" расширить бизнес в регионе, что также подразумевало необходимость внутреннего обучения и разработки продуктов". Через некоторое время они начали работать с клиентами и прототипами. Бассо признает, что рынок все еще "мал", но настаивает, что мы должны быть готовы к тому, когда он "взлетит": "Возможности уже есть, а когда Аргентина откроется миру, их, несомненно, станет гораздо больше, - говорит он этой газете. Сейчас мы больше концентрируемся на регионе, на Латинской Америке, развивая технический потенциал".