Расширение стадиона «Бомбонера»: между инициативой Рикельме, надеждами болельщиков и расколом

На протяжении многих лет расширение стадиона «Бомбонера» было обещанием, которое повторялось в предвыборных кампаниях и беседах болельщиков за столом. Объявление руководства во главе с Хуаном Романом Рикельме наконец-то превращает его в конкретный проект. Но это также открывает сложный этап: этап преодоления препятствий. Потому что для того, чтобы проект продвигался, «Бока» должна пройти ряд технических, юридических и политических согласований, в которых участвуют как национальное правительство, так и правительство города, две администрации, политические взгляды которых отличаются от политических взглядов руководства клуба. В понедельник руководство «Бока» собрало группу журналистов, чтобы рассказать им подробности плана и показать более сотни изображений инициативы, с помощью которой «Бока» стремится увеличить вместимость стадиона с 57 000 до 80 000 зрителей. Основными направлениями работ являются строительство нового сектора лож, снос лож, построенных администрацией Маурисио Макри и открытых в 1996 году во время памятного поражения со счетом 6:0 от «Химнасии Ла-Плата», и их замена двумя новыми ярусами престижных мест и шестью ярусами лож. Также планируется добавить четвертый ярус, нависающий над третьим, простирающийся за арками и по периметру зоны трибун; установку крыши, которая будет полностью покрывать зрителей, но не игровое поле, а также установку четырех лифтовых башен и лестниц, распределенных по территории железной дороги Roca, по которой сегодня курсируют грузовые поезда компании Ferrosur, принадлежащей цементной компании Loma Negra». Презентацию провели архитектор клуба Герман Майнеро, генеральный секретарь Рикардо Росика и директор по связям с общественностью и коммуникациям Сантьяго Каррерас. «Бока» с энтузиазмом объявила о строительстве, учитывая, что оно призвано погасить исторический долг, который тянется с самого момента основания стадиона «Бомбонера» и который ни одно руководство не смогло решить на протяжении десятилетий, расширив стадион без необходимости выкупа домов на двух соседних кварталах на улице Дель Валье Иберлусеа. Предложение было хорошо принято болельщиками, но после стольких проектов все еще ощущается определенный скептицизм. Близкие к Рикельме люди рассказывают, что главной целью его руководства всегда было завоевание Кубка Либертадорес. Но по мере приближения выборов 2027 года реформа стадиона «Бомбонера» может стать еще одним козырем, позволяющим продемонстрировать результаты. «Тем не менее, при обсуждении сроков проявили осторожность и с самого начала дали понять, что все будет зависеть от разрешений, которые получит клуб. В «Боке» считают, что путь не будет легким, прежде всего потому, что в этом процессе пересекаются интересы, выходящие за рамки футбола. В то время как в Brandsen 805 спекулируют на возможном выступлении Рикельме с официальным объявлением о проекте, как национальное правительство, так и правительство города начали следить за этой темой с особым вниманием. Первая трудность возникает в связи с железной дорогой, поскольку реконструкция стадиона затрагивает участки, на которых сегодня проходят железнодорожные пути. Речь идет о грузовой ветке, которая проходит параллельно стене трибуны, на расстоянии чуть менее двух метров. Эта ветка является частью сети, имеющей большую производственную активность, которая на протяжении около 3100 километров соединяет Кордову, Санта-Фе, Буэнос-Айрес, Ла-Пампу, Неукен и Рио-Негро, что делает ее одним из важнейших логистических коридоров страны». Поэтому «Бока» планирует построить лифтовые башни на полосе земли, прилегающей к железнодорожной линии, и соединить их со стадионом с помощью пешеходного моста, проходящего над железнодорожными путями. Проблема заключается в том, что там также не хватает места: совсем рядом, по другую сторону стены, находятся дома на улице Пинсон, а кроме того, в этом секторе находится единственный поворот пути, поэтому железной дороге требуется минимальный запас для маневров. «Бока», тем временем, уже направила Ferrosur предварительный проект работ, который в настоящее время оценивается ее техническим отделом. Но компания не имеет последнего слова: это решение принимает национальная исполнительная власть через Министерство транспорта, возглавляемое архитектором Фернандо Херрманном, вступившим в должность 21 января». Одним из ключевых моментов является проверка Национальной комиссии по регулированию транспорта (CNRT), которая также сменила руководителя в этом году и теперь находится под руководством Максимилиано Патти, сына Луиса, бывшего комиссара и бывшего мэра Эскобара. Патти сегодня является главным представителем La Libertad Avanza в этом округе. Кроме того, в национальной правящей партии Хавьер Милей является известным противником Рикельме: на выборах в Боке в 2023 году тогдашний президент страны поддержал оппозиционную коалицию, состоящую из Андреса Ибарры и Маурисио Макри, и даже заявил, что перестал быть болельщиком клуба, когда Даниэль Ангеличи в 2013 году снова нанял кумира, после того как тот пробыл шесть месяцев без работы. В этом смысле роль CNRT будет определяющей, поскольку этот орган должен будет проверить планы и проконтролировать работы, чтобы гарантировать безопасность железнодорожного транспорта. В любом случае, помимо этой технической проверки, окончательное решение о том, будет ли проект одобрен, будет принято на более высоком уровне, и в «Боке» не исключают, что может произойти отказ. «Для государства одобрение проекта может повлиять на будущие решения: если завтра оно захочет использовать эти земли для других целей, как оно заставит «Боку» убрать лифты?», — задается вопросом источник, имеющий связи в правительстве. В случае прохождения этой проверки Бока должен будет представить проект в Главное управление по вопросам городского планирования, поскольку стадион Ла Бомбонера, как и остальные футбольные стадионы города, классифицируется как «специальное оборудование», что означает, что он не подчиняется общим правилам городского планирования района, а регулируется особыми нормами, разработанными для данного объекта или учреждения. В этом смысле у «Боки» есть преимущество: в отличие от других объектов недвижимости в этом районе, где разрешены здания высотой не более 9 или 15 метров, в зависимости от улицы, клуб может продолжать увеличивать высоту стадиона, которая сегодня достигает 32 метров. Но для этого ему необходимо специальное разрешение, поскольку он не может строить свободно. «Градостроительная карта Альберто Х. Армандо, в разделе «EE-56 — Стадион и спортивный комплекс клуба «Атлетико Бока Хуниорс», включенном в Приложение II к разделу «Особые зоны» Градостроительного кодекса города, для стадиона «Бомбонера» установлена максимальная высота 45 метров и площадь застройки 109 000 квадратных метров, при этом для каждого вида работ требуется специальное разрешение. В этой ситуации правительство анализирует различные аспекты: соблюдение параметров самого специального оборудования; градостроительную оценку проекта (объем, отношение к городской территории, подъезды и движение); воздействие на окружающую среду, а также условия безопасности, технические нормы и инфраструктуру. Если город не разрешит работы, у «Бока» есть альтернативный путь: представить проект в законодательный орган с просьбой изменить зонирование. Это будет закон, проходящий два чтения: законодательный орган сначала утверждает проект большинством голосов; затем созывается обязательное публичное слушание с участием жителей, специалистов и организаций, чтобы они высказали свое мнение по поводу предложения, и после этого дело возвращается в законодательный орган для окончательного голосования». Именно тогда возникнет риск, что жители улицы Дель Валье Иберлусеа, где Бока планирует построить новые ложи, попытаются остановить работы, сославшись, например, на потерю солнечного света. Это те же соседи, которые подписали соглашение о переговорах с клубом о продаже своих домов, к которым Рикельме пообещал обратиться в случае победы на выборах, но в итоге так и не пошел. «Может посыпаться дождь судебных исков», — говорят менее оптимистичные. Если хотя бы один из них обратится в суд, все затянется больше, чем положено. В «Боке» надеются начать работы в этом году, особенно связанные с лифтами, а затем приступить к остальным этапам, хотя предпочитают действовать постепенно, осознавая возможность таких затруднений. «Опыт показывает, что такие процессы обычно затягиваются. В 2020 году клуб «Аргентинос Хуниорс» обратился в законодательный орган с просьбой о перезонировании стадиона «Диего Армандо Марадона» с целью построить трибуну на улице Сан-Блас. Слушания состоялись в 2022 году, и только в 2024 году изменение было одобрено. «Кроме того, «Бока» должна будет убедиться, что новая зона лож не выходит за пределы разрешенного воздушного пространства. Строительный кодекс города позволяет частям здания выходить на тротуар, но не на проезжую часть. В настоящее время этот сектор доходит до самого края тротуара. Согласно информации, предоставленной «Бока», проект не будет нарушать это правило. Цель состоит в том, чтобы сдвинуть игровое поле на четыре метра в сторону железнодорожных путей, чтобы освободить место для строительства двух трибун и лож, не занимая при этом площади, которые не разрешены нормами. В PDF-файле, который клуб распространил неофициально, поясняется, что «работы будут проводиться полностью на территории клуба, занимая воздушное пространство над тротуаром, как это сегодня разрешено Строительным кодексом», хотя проект еще должен пройти несколько административных, технических и политических проверок. Работы по расширению уже начались, но их ход зависит не только от «Боки», но и от железной дороги, разрешений государства и политического раскола, который затрагивает и футбол.